7月1日，多少人翹首企盼的世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋正式通車(chē)了!(新華網(wǎng)2020.7.01)

2020年7月1日，世界首座越過(guò)千米跨度的公鐵兩用大橋滬蘇通正式通車(chē)。它將是繼南京之后的江蘇第二鐵路路線樞紐，加速“上海1小時(shí)”交通圈融合發(fā)展，打破區(qū)域壁壘，融入蘇南。促進(jìn)長(zhǎng)三角社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，順應(yīng)國(guó)家“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”政策導(dǎo)向，對(duì)接“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，構(gòu)建起國(guó)際化城市群起到了舉足輕重的作用。

“八縱八橫”高鐵咽喉，“連通四方”經(jīng)濟(jì)換擋。滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋歷經(jīng)6年建成，全長(zhǎng)11.07千米。分成上下兩層，上層為雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100KM/H。下層為雙向四線鐵路，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為250KM/H。滬蘇通大橋不僅直通通滬鐵路，同時(shí)還連接通蘇嘉甬鐵路。依靠通蘇嘉甬鐵路可以巧妙的繞過(guò)上海直接南下寧波經(jīng)高架通道直達(dá)廣州，福建，深圳等大型城市。極大促進(jìn)了資本，技術(shù)，人力資源的快速流動(dòng)，形成了以“上海，南京，杭州”等億萬(wàn)俱樂(lè)部城市為中心的“高鐵都市圈”。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)長(zhǎng)三角正式實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)行。從上海虹橋高鐵，隨到隨走的便利出行，形成真正的城市高鐵。只需0.5至3小時(shí)便可抵達(dá)16個(gè)核心區(qū)城市，高鐵公交化真正推動(dòng)了人員，貨物的快速流動(dòng)，優(yōu)化了資源配置和產(chǎn)業(yè)布局。

”以橋聯(lián)動(dòng)，高鐵驅(qū)動(dòng)”促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化 雖然大橋目前只在蘇州和南通落地，但作為通滬鐵路的最終目的地的上海，未出長(zhǎng)三角龍頭城市，所以加上“滬”字也是希望上海能作為領(lǐng)頭羊，加速區(qū)域一體化發(fā)展，使交通樞紐衍生樞紐經(jīng)濟(jì)，形成來(lái)往通達(dá)的金三角格局。從上世紀(jì)80年代國(guó)家提出建設(shè)上海經(jīng)濟(jì)區(qū)以來(lái)，推進(jìn)上海和長(zhǎng)三角地區(qū)密切聯(lián)系和一體化發(fā)展就是國(guó)家和區(qū)域發(fā)展的整體目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家戈特曼也曾說(shuō)過(guò)，長(zhǎng)三角地區(qū)是和美國(guó)東部城市群，日本沿太平洋城市群等相體積的城市連綿地帶。是正在創(chuàng)新發(fā)展的世界第六大城市群。長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，就意味著在國(guó)家戰(zhàn)略層次上更高質(zhì)量的發(fā)展階段，對(duì)推動(dòng)國(guó)家復(fù)興，實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)起到了重要的推動(dòng)作用。

“有進(jìn)有出”對(duì)接“一帶一路”提高經(jīng)濟(jì)硬實(shí)力。 人便其行，貨便其流。長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)體質(zhì)創(chuàng)新活力最強(qiáng)的地區(qū)之一，與“八縱八橫”的全國(guó)鐵路干線網(wǎng)互聯(lián)貫通，滬蘇通大橋更是沿海鐵路大通道的樞紐咽喉。有效提升了長(zhǎng)三角地區(qū)融入“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作。加速架構(gòu)國(guó)際化城市群，初步形成了以中心城市為軸心向南部，北部等城市的輻射，力爭(zhēng)通過(guò)常態(tài)化機(jī)制的合作形成一條國(guó)際貿(mào)易投資的大動(dòng)脈，為更好的對(duì)接“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略部署提供強(qiáng)勁的動(dòng)力!(作者：陳龍/浩晨)

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