據了解，截至6月30日，中歐班列(成都)今年(上半年)累計開行936列，41347車，同比增加256列12373車。中歐班列(成都)在疫情期間不僅實現了常態化運行，多項開行數據較去年同期大幅增長。(工人日報)

中歐班列以其運距短、速度快，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為連接亞歐大陸國際物流中骨干方式之一。當前，全球新冠肺炎疫情防控壓力依然巨大，經濟持續下行，面對全球物流通道受阻的困境，中歐班列“破阻”前行，不僅打通了疫情防控的“補給線”，而且深化了沿線國家物流貿易合作，中歐班列的不間斷開行，猶如一道曙光成為支撐全球經濟復蘇的重要力量。

中歐班列成為穩外貿的“促進劑”。中歐班列，有力的促進了中歐之間的經貿往來，被國際上喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。受新冠肺炎影響，航空、水運、陸路等交通方式受到不同程度影響，中歐班列憑借安全、穩定、高效的特點，有助于企業加快復工復產，先后為沿線疫情災害嚴重國家及時提供了口罩、防護服、呼吸機等防疫物資367萬件、2.7萬噸，運送食品、紡織、化工類商品貨物46.1萬箱，有力地保障了進出口貨物貿易通道暢通，在其他運輸渠道全線受阻乃至停滯的情況下，通過鐵路完成的進出口貨運規模逆勢上漲，中歐班列表現出彩，軌道交通運輸在疫情環境下優勢漸顯。

中歐班列成為國家間交流的“領頭雁”。今年上半年以來，中歐班列不斷推出自己的運郵特色，物流服務越來越精細，附加值不斷提升。武漢、重慶、寧波等通商口岸充分發揮運輸量大、經濟性好、時效均衡的優勢，相繼推出連接亞歐14個國家的雙向郵運服務，促進了亞歐國家的經貿往來和人文交流。目前，中歐班列在“一帶一路”建設中不僅僅在國內開通了多條線路，更是在國際上開通了多個路線，在“一帶一路”惠及世界經濟發展的大工程中，中歐班列應該肩負著重大的責任，無論是促進國內經濟發展，還是向外國友人提供經濟發展良機，中歐班列的作用是任何交通工具很難做到的。它在“一帶一路”建設工作中，充分發揮著帶動經濟發展的龍頭作用，正是這樣，中歐班列在“一帶一路”工程建設中起到了領頭雁、帶頭羊的作用。

中歐班列成為改善民生的“護航器”。今年以來，受疫情影響大量中小企業訂單急速下滑，發展舉步維艱，失業率不斷攀升。中歐班列的開行加速了企業人員流轉、商品來往。以成渝兩地為例，中歐班列的開行直接或間接解決了成都、重慶人口就業達數十萬人，增加了就業人數，實現了經濟的逆勢發展。在看“菜籃子”工程，中歐班列的開行將沿線國家物美價廉的水果、蔬菜、牛奶等生活必需品帶進了國人的市場，提高了老百姓生活質量，已然成為改善民生的“護航器”。

當前，中歐班列的穩步發展帶動著中國經濟，中國經濟也帶動著國際經濟發展，中歐班列已成為當前中國鐵路貨物出口運輸工作在國際市場的“主力軍”。在中國鐵路與時俱進，開拓創新的發展大潮下，相信中歐班列能成為“一帶一路”沿線經濟發展的穩定“加速器”。(王偉、張瑩)

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