中國和歐洲，分列“一帶一路”的兩端，雖然兩地相隔萬水千山，但自2003年中歐便建立起了全面戰略伙伴關系，迄今已建立近70個磋商和對話機制。為了更好地對接“一帶一路”，實現中歐文化貿易互通，中歐班列應運而生。

鐵路作為國民經濟的先行官，憑借著“一帶一路”倡議的春風，中國鐵路總公司充分利用亞歐大陸鐵路資源，開通中歐班列，以運距短、速度快、安全性高，受自然環境影響小、綠色環保等特點，成為中國連接歐洲的新寵。

作為“一帶一路”建設的重要節點，中歐班列開行，是中國釋放新絲綢之路經濟帶物流通道潛能的重要舉措，奔馳的中歐班列也成為了中歐大陸間最堅固的紐帶，它給中國和歐洲帶來了新的發展機遇，為各國之間合作發展提供了更廣闊的平臺。

自中歐班列品牌建設以來，中國鐵路總公司不斷加強中歐班列建設，為客戶提供優質的國際聯運單證預審、制單和打單等相關服務，全面敞開為各地政府和企業服務，逐步擴大中歐班列市場。中歐班列自融入“一帶一路”建設后展示出了強大的貨運優勢，低成本、低風險、高運載、高效率的特點迅速成為備受青睞的運輸方式，不僅加快了當地經濟發展，更成為“一帶一路”沿線城市謀求合作的“最大公約數”，推動了優質產品共贏共享，促進了國際貿易雙向流通。搭上中歐班列的快速列車，法國原產地、原瓶原裝的葡萄酒、白俄羅斯的優質液態牛奶、德國啤酒等國外優質產品進入中國尋常百姓家，走上老百姓的餐桌;而中國的義烏小商品、農副產品等也“坐上”中歐班列流入亞歐眾多國家，為他們帶來生活上的便捷和實用。

中歐班列的常態化運營更是為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道，彌補了海運時間長和空運費用高的不足，已成為拉動我國與歐洲各國經濟共同提升的重要方式。為服務好“一帶一路”建設，鐵路部門不斷完善措施，努力發揮著國際物流主導作用。

在未來，我們有理由相信，鐵路部門將繼續本著貼近市場的原則，服務地區合作，使沿途國家能從“一帶一路”，尤其是中歐班列開行中獲益。將建立起更為廣泛的對話協商機制，暢通市場準入管道，將中歐班列與沿線國家的貿易、投資合作以及基礎建設聯通起來，不斷提升開行效率，在促進多邊貿易、互惠互利中實現中歐班列的持續、安全、健康運行。(劉陽)

(新媒體責編：zfy2019)