“各位旅客，大家好!本次列車陽平關站開車后，7號車廂里的”農林知識小課堂“就要開講了，我們專門為大家邀請到西北農林科技大學專家楊永軍老師講授獼猴桃種植和病蟲害防治有關專業知識，請老鄉們都來聽課吧。”(中國經濟網/8月2日)

8月2日上午，在廣元開往寶雞的6064次列車上，車廂廣播滾動播出的獼猴桃栽培知識講座的信息立即引起了許多乘車旅客的關注。從燕子砭剛上車的李大爺背著背簍還沒來得急落座，聽到列車廣播后便吆喝3號車廂的同伴：“走撒，趕緊去7車，晚去一會兒，就沒得座位嘍。”陽平關站開車后，7號車廂里已經聚集了許多沿線老鄉。這是鐵路在助力脫貧路上發揮優勢、展現擔當作為的一個縮影。

近年來，6063/4慢火車主動服務沿線百姓，掌握乘車老鄉生產生活需求，積極聯系西北農林科技大學取得支持，開設列車“農林知識小課堂”，多次邀請西農大專家講授花椒、核桃、板栗、獼猴桃等經濟作物的種植和病蟲害防治知識，助力老百姓增收致富，過上幸福生活。

我們的鐵路部門充分發揮自身運輸優勢，為助力脫貧攻堅采取了多項舉措。在推進鐵路建設方面，加快中西部地區，尤其是貧困山區的鐵路線網規劃，先后開通滬昆高鐵、寶蘭鐵路、貴廣高鐵等線路。為某項資源開行貨運專列，將資源更好地運出去，河北省豐寧滿族自治縣尾礦資源砂石骨料“公轉鐵”專列就是最新的例子。鐵路部門將旅游與扶貧工作相結合，大力推動“旅游專列+扶貧”工作，開行了許多精準扶貧性質的旅游專列。為了落實老少邊窮地區脫貧攻堅部署要求，在西南、西北和東北等偏遠貧困地區，鐵路開行了公益性慢火車，慢火車具有票價低、停站多等特點。為保證生產和增加農民收入，鐵路部門開通臨時性專列，例如近期開通了復工專列，在新疆棉花采摘季節開通棉農專列等。

慢火車的開行，對人民群眾來說意味著日常出行的方便、大量貨物的順暢運輸、收入的增加。特別是貧困山區鐵路線路的開通，縮短了發達地區與偏遠山區的時空距離，開拓了當地人民群眾的眼界和思維，為貧困地區的經濟發展鋪就了康莊大道。開行的貨運專列，保證了當地資源大量、穩定向外運輸，對形成資源開發利用規模化、品牌化具有積極推動作用;創造了新的就業崗位，增加了人民群眾收入;帶動相關產業發展，提高地方經濟發展水平。開行的旅游扶貧專列，展現了當地的美景、人文、歷史，帶動了旅游、餐飲等行業發展。惠民性質的慢火車，方便了鐵路沿線人民群眾出行，改善了貧困地區群眾生活。臨時性專列的開通，為農民增加收入提供便利條件。

筆者認為，鐵路作為國家經濟大動脈，助力脫貧攻堅戰責無旁貸。鐵路部門充分發揮鐵路運輸優勢，努力實踐人民鐵路為人民的服務宗旨，在助力脫貧攻堅決戰決勝中發揚擔當精神，發揮更大作用。(楊艷軍)

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