8月23日，位于江蘇連云港的中哈(連云港)物流合作基地，一列國際班列鳴笛駛出。 統計顯示，1至7月，連云港中歐班列實現大幅增長，累計開行中歐班列370列，同比增長43.97%。 今年以來，盡管面對新冠肺炎疫情的巨大壓力，多地中歐班列的開行數量均實現逆勢大幅增長，為暢通國際物流通道提供了有力支撐。(工人日報08.24)

在大多數人眼里，中歐班列對其影響并不大。殊不知，這是一條中國連通世界的“經濟線”。中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。運輸速度比海運要快，價格比空運要低，且運輸品類繁多，運量大，組織方式靈活也相對安全。鐵路貨運具有高效、便捷、安全、省錢等特點，成為國際長途運輸的首選也是必然。

中歐班列承載著國際物流運輸的重任，一條條巨龍在各大城市出發前往世界各地，它帶去的不僅僅有物資和能源的供應，還有文化的沖擊和融合。在帶給其他國家便利的同時，我們中國也在“一帶一路”中取得了不小的成就，助力中國與中東歐國家共同探索發展機會，在“五通”方面加強與沿線各國合作。只今年一季度中歐班列共開行1941列，發送17.4萬標箱，同比上年增長15%和18%。

疫情期間，在國人紛紛在家做貢獻的同時，中歐班列并沒有宅在家，反而沖鋒在前，形成了一條“健康之路”和“生命通道”。保證出口國疫情的穩定才能穩定這條“絲綢之路”。中國經橫跨歐亞、多國聯運的大動脈向意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利等國家運送8000多噸物資，這些歐洲國家又通過自己的交通運輸網把這些救命物資運輸到更多的歐洲國家，為歐洲的抗疫貢獻了中國力量。

由于空運、海運運輸受疫情影響較大，而這正凸顯了中歐班列運輸的優勢。因分段運輸的特殊方式且不涉及人員檢疫，它成為了中歐貿易往來、多邊國際合作的重要通道。雖不知它的成績是否會隨疫情的減少而減少，我們都要抓住當前時機，充分發揮推進“一帶一路”的引領作用，在國內、國際兩個層面同時發力，加緊消除各種制約因素。亞歐大陸各國之間合作越緊密，中歐班列的前景就越光明。(周國慶)

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