8月31日凌晨3時許，經(jīng)過近3個小時的緊張施工，敦白高鐵全線施工難度最大、技術含量最高的五道白河特大橋連續(xù)梁提前一天合龍，全線鋪軌斷點全部打通，標志著該高鐵建設進入最后沖刺提速階段。(吉林日報彩練新聞8月31日)

敦白高鐵建成后，從長春坐動車直達長白山，僅需2小時，極為方便快捷。同時形成“長春-吉林-敦化-二道白河-松江河-四平-長春”的環(huán)線高鐵，把吉林東部正式接入全國高鐵網(wǎng)，將有力促進長白山地區(qū)全域旅游、冰雪經(jīng)濟發(fā)展，推動沿線區(qū)域經(jīng)貿(mào)、文化等交流，對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展將具有較大拉動作用。

無獨有偶，隨著京沈高鐵溫榆河特大橋順利完成最后一榀箱梁架設，京沈高鐵未開通段架梁任務8月26日全部完成，京沈高鐵建設進入新階段。在京沈高鐵開通后，從北京至沈陽只要2.5小時，將進一步助力京津冀協(xié)同發(fā)展、推動東北老工業(yè)基地振興。

在普鐵時代，東北是我國鐵路網(wǎng)最稠密的地區(qū)之一，鐵路在發(fā)揮東北我國這塊重要的工農(nóng)業(yè)基地作用、促進我國經(jīng)濟社會發(fā)展上，起到了重要的支撐保障作用。而在促進東北全方位振興上，發(fā)達的高鐵網(wǎng)更是不可或缺，敦白高鐵、京沈高鐵建設的如火如荼，是有力的注腳。

東北全方位振興，要有效整合資源，主動調(diào)整經(jīng)濟結，形成新的均衡發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結構;要加強傳統(tǒng)制造業(yè)技術改造，發(fā)展新技術、新業(yè)態(tài)、新模式，培養(yǎng)健康養(yǎng)老、休閑旅游、文化娛樂等新的增長點;要促進資源枯竭地區(qū)轉型發(fā)展，加快培養(yǎng)接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)，延長產(chǎn)業(yè)鏈條……。這一切，需要發(fā)達的現(xiàn)代交通來保證，其中高鐵的作用將尤為突出。

進入高鐵時代，東北先后建成秦沈客專、哈大高鐵等多條高鐵，有力服務東北發(fā)展。但目前來看，縱貫東北南北的主干線哈大高鐵，年運輸量近億人次，能力已趨于飽和。而作為東北和華北聯(lián)系“咽喉”的秦沈客專，已不能滿足旅客運輸?shù)男枨螅�成�?ldquo;卡脖子”路段。加快東北高鐵新發(fā)展，業(yè)已成為東北全方位振興的迫切需要。

值得高興的是，京沈高鐵、敦白高鐵建設的“換擋提速”，將為東北全方位振興輸送源源不斷的新鮮“血液”，讓東北重振雄風。京沈高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)之一——京哈高鐵的重要組成部分，它明年建成后，將更有效地把東北納入國內(nèi)發(fā)展的大循環(huán)當中。而敦白高鐵向北連接牡敦、牡佳高鐵，向南聯(lián)通沈白高鐵，組成沈陽到佳木斯的高鐵大通道(即沈佳高鐵)， 縱貫東北東部，將給東北新發(fā)展增添新的生機與活力。并且沈佳高鐵分別與橫向的長琿、哈牡、哈佳高鐵鏈接，同哈大高鐵一起，構成東北三個環(huán)形高鐵閉環(huán)，既能分流哈大高鐵客流，更能發(fā)揮環(huán)形高鐵最大的輻射和帶動效應，將更有效盤活東北全方位振興這盤大棋。

從1891年清政府修筑關內(nèi)外鐵路起，東北鐵路迄今已走過近130年的歲月，一路詮釋著鐵路興則百業(yè)旺的“鐵律”。敦白、京沈高鐵等東北鐵路建設的最新成果，不斷拓展和完善著東北的鐵路網(wǎng)，架起區(qū)域發(fā)展的新橋梁、新紐帶，將更有效激活東北的人才、技術、資金、信息、產(chǎn)業(yè)等要素市場，更有力促進東北的全方位振興。(孫以兵)

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