2018年1月正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的亞吉鐵路是非洲大陸的第一條跨國電氣化鐵路。進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)兩年多來亞吉鐵路的運(yùn)營(yíng)效益持續(xù)增長(zhǎng)，2019年的運(yùn)營(yíng)收入較2018年增長(zhǎng)了45%，2020年又克服新冠肺炎疫情帶來的影響，運(yùn)量逆勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)上半年運(yùn)營(yíng)收入同比增長(zhǎng)51.38%，取得了難能可貴的成績(jī)。(《光明日?qǐng)?bào)》9月20日)

亞吉鐵路是非洲首條全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造的跨國電氣化鐵路，從融資、設(shè)計(jì)、施工、裝備材料，建設(shè)到通車運(yùn)營(yíng)，全產(chǎn)業(yè)鏈過程均由中方負(fù)責(zé)。這是繼坦贊鐵路之后，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。亞吉鐵路不僅改變了非洲發(fā)展中國家的交通現(xiàn)狀，還提升了中國鐵路的影響力，讓中國鐵路“走出去”的步伐更加堅(jiān)實(shí)。

中非鐵路合作有著悠久的歷史淵源。在上世紀(jì)六七十年代，中國經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)的情況下，中國人民勒緊腰帶援建了坦贊鐵路，中國鐵路人用汗水、鮮血和生命鑄就了坦贊鐵路，為中非友誼樹立了一座歷史豐碑。中國鐵路憑借鍥而不舍的精神一直進(jìn)行著摸索鉆研，技術(shù)上的不斷革新，經(jīng)過多年的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，中國鐵路形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的中國高鐵技術(shù)體系。亞吉鐵路700多公里的鐵路沿線，地質(zhì)地貌和氣候極為復(fù)雜多樣，中國鐵路工程人員用自己的聰明才智和汗水，甚至生命，克服了一個(gè)又一個(gè)難題，保質(zhì)保量完成被譽(yù)為友誼、合作、發(fā)展、繁榮的“幸福路”，贏得了非洲各界越來越廣泛的認(rèn)可。

要想富，先修路。非洲是世界交通運(yùn)輸業(yè)比較落后的一個(gè)洲，還沒有形成完整的交通運(yùn)輸體系，非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重受到交通狀況的制約。亞吉鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)極大改善了埃吉兩國的交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀和物流貿(mào)易效率，并輻射周邊國家和非洲內(nèi)陸地區(qū)，為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅抗潭üぷ鲘徫弧１热纾�埃塞在鐵路沿線規(guī)劃了13個(gè)工業(yè)園區(qū)，其中10個(gè)已經(jīng)落成，9個(gè)已經(jīng)開園，已創(chuàng)造了10萬多個(gè)就業(yè)崗位;亞吉鐵路運(yùn)營(yíng)兩年多來，中方管理團(tuán)隊(duì)共招聘了1934名當(dāng)?shù)貑T工，培訓(xùn)888人次，輸送34人到中國學(xué)習(xí)列車駕駛。不言而喻，在亞吉鐵路帶動(dòng)下，多條產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，形成一條鐵路經(jīng)濟(jì)帶，為非洲國家的可持續(xù)發(fā)展送上寶貴的“亞吉模式”，讓他們感受到一條鐵路所帶來的魅力及幸福感。

在中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要鐵路，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要中國鐵路，亞吉鐵路給非洲埃吉兩國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛的翅膀，實(shí)現(xiàn)自己的“幸福夢(mèng)”。充分顯示出中國鐵路作為“走出去”的核心技術(shù)產(chǎn)品，正以全新的姿態(tài)走出國門，走向世界。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)