據報道，自10月11日零時起，全國鐵路實施第四季度列車運行圖調整，安排開行旅客列車9800列、貨物列車20163列。調圖后，部分區域運輸能力明顯改善，服務經濟社會發展更加精準，人民幸福感成色更足。

列車數量增加了，百姓出行道路有了更多的選擇。例如，西安至韓城、西安至安康一直沒有動車組列車。10月11日，“歷史名城”韓城和“秦巴明珠”安康同日迎來“動車時代”。西韓、西康每日開行“復興號”動車組6對，時速160公里/小時，開行時間覆蓋早、中、晚不同時段。西韓、西康間的運行時間由原來的3-4個小時壓縮至最短1小時58分，陜西2小時“生活圈”進一步擴容。不論是西安想去安康、韓城，還是安康、韓城想去西安的旅客，或者需要到沿途出行的人們，都多了一種選擇，多了一種體驗，也多了一份美好。

運輸結構優化了，服務社會發展有了更多的保障。調圖后，部分區域運輸能力明顯改善，服務經濟社會發展將更加精準。例如：衢州至寧德鐵路開通運營，結束了浙閩8縣市不通鐵路的歷史;在蘭新客專蘭州西至西寧段安排開行動車組列車24.5對，對促進西部大開發意義重大;安排增開貨物列車42對，增開煤炭運輸專列14列，貨物運輸能力進一步提高;新增新筑至阿拉山口口岸出境，石家莊南至二連浩特口岸出境等運行線路6條，中歐班列運行線達到73條。

發展紅利顯現了，旅客出行體驗有了更好的感受。歷史的車輪滾滾向前，高鐵的號角聲聲入耳。近年來，鐵路部門堅持以人為本，緊跟時代發展步伐，逐步實現鐵路出行公交化、智能化，有力提升了旅客出行體驗。例如：先后推出了12306網絡購票和電子客票，扭轉了火車票“一票難求”和通宵排隊購票的局面;通過增建鐵路線路、加密列車對數、提高列車速度、減免貨運運費等舉措，既滿足了百姓出行需求，又釋放了巨大發展紅利。

每一次調圖，都是鐵路對運輸結構的一次優化，都是人民對美好生活的一次進步。一張張精準鐵路運行圖，繪制的不僅是交通強國的鐵路夢，更是萬千百姓的幸福夢，民族富強的中國夢。但無論這張圖繪制的如何，其根本都是以人為本，其目的是讓百姓生活更幸福，讓旅客出行體驗更美好。

(新媒體責編：zfy2019)