據報道，近日多家快遞公司“封殺極兔快遞”，禁止加盟公司代理極兔業務。多家快遞公司內部人士透露，這是幾大快遞公司“忍無可忍之下的決定”，因為極兔快遞“蹭網”搭便車造成有的快遞網點秩序混亂，服務標準不一，長此以往將影響快遞流通穩定。

從媒體報道的情況看，所謂“蹭網”，是指新進入市場的快遞企業不投入建立自己的快遞網絡，而是與其他快遞企業的加盟公司(含承包區)私下合作，作為自身網絡的供給增量，將收攬、分發、送貨等全流程服務外包給后者。同時，新進入的快遞企業采取激進的價格策略，以大力度優惠的超低客單價吸引客源，為此投入巨資對攬單環節進行補貼。

一方面，“蹭網者”雖然為超低客單價獲客進行了大量補貼，但省去了建立自己快遞網絡的巨大成本，并可望短期內實現業務爆發式增長。

另一方面，“蹭網者”與其他快遞企業的加盟公司私下合作，影響了其他快遞企業與加盟公司的正常業務關系，損害了其他快遞企業的利益。如果快遞收攬、送貨等環節出現問題，用戶只會找其他快遞企業及加盟公司解決，而不會找到“蹭網者”，其他快遞企業需要為“蹭網者”背鍋，對他們的形象和實際利益都將造成損失。

兩相比較，“蹭網者”省力省錢且業務量大幅增長;被“蹭”的其他快遞企業自身利益受損不說，還被動“培養”了一個來勢兇猛的競爭對手。忍無可忍之下做出封殺“蹭網者”的決定，也就不難理解了。

近年來，國家和頭部快遞企業積極推進快遞網絡開放合作，一家或多家快遞企業打造的網絡平臺向其他快遞企業開放，參與進來的快遞企業與運營快遞網絡平臺的快遞企業(及其加盟公司、承包區)實現合作共贏，已成為快遞網絡平臺開放合作的一個重要發展方向。

2018年1月，國務院辦公廳發布《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，其中提出鼓勵快遞企業開展投遞服務合作，建設快遞末端綜合服務場所，開展聯收聯投，促進快遞末端配送、服務資源有效組織和統籌利用。今年4月，商務部辦公廳、國家郵政局辦公室發布《關于深入推進電子商務與快遞物流協同發展工作的通知》，其中提出鼓勵企業加強合作，推廣集約配送、共用網點、統倉統配等模式。

鼓勵快遞企業展開聯收聯投，推廣共用網點、統倉統配等模式，就是要集約、優化使用快遞網絡和配送資源，允許在建立配送網絡方面不具優勢的快遞企業共享網絡。

然而，共享網絡不等于可以“蹭網”，共用網點、統倉統配、聯收聯投必須在各方認可和市場契約之下合法經營、規范經營，才能保障市場主體包括快遞網絡平臺、運營平臺的快遞企業的合法權益不受損害。

規范快遞網絡平臺開放合作，遏制快遞“蹭網”亂象，首先要規范開展共用網點、聯收聯投合作的雙方或三方——快遞企業與快遞網絡平臺、運營平臺的快遞企業(及其加盟公司、承包區)之間的關系，確保合作建立在自愿、平等的基礎之上。不但要嚴禁快遞企業“蹭網”與其他快遞企業的加盟公司私下進行交易，其中一方如果認為另一方不合適或不友好，或可能對自己構成威脅，也完全有理由拒絕與之交易，或禁止加盟公司代理其業務。

其次，對于“蹭網者”以低于成本價獲取客源，涉嫌以“不正當價格行為”擾亂市場秩序，被“蹭”者可通過投訴、訴訟等方式積極維護自身權益，監管執法部門也應依法依規嚴格查處，讓違法違規者付出應有的代價。

(新媒體責編：zfy2019)