火車是如何過海的呢?這就需要將火車裝上輪渡。粵海鐵路是我國第一條跨海鐵路，結束了海南與大陸不通鐵路的歷史。近日，“發現最美鐵路·行走粵海大通道”網絡宣傳活動走進粵海鐵路輪渡，親自體驗火車“飄洋過海”。

粵海鐵路主要承擔瓊州海峽旅客、汽車和貨物列車運輸，海上行程12.5海里，通過“兩線一渡”的運輸模式，利用鐵路輪渡將海南島和大陸鐵路網連通，納入全國鐵路網絡。在這里，火車“飄洋過海”串起美麗的風景線，也串起了海南島通往外界的橋梁。

粵海鐵路，美在便民利民的“經濟線”。路通，一通百通。海南生態環境優越，熱帶海濱旅游景點令人心馳神往。島內四處郁郁蔥蔥，風景優美、氣候宜人。環島皆是水產養殖，還擁有石碌鐵礦資源。曾經，這些資源優勢因為交通不便很難迅速變為經濟優勢，直到2003年1月，粵海鐵路輪渡的通車結束了海南與內地間不通鐵路的歷史，也助力了海南自貿港建設，成為海南經濟發展的新引擎。

粵海鐵路，美在亮點紛呈的“合作性”。天塹變通途，浪漫的旅程背后，更有別樣的分工配合。這一路，從火車分解、并駕入倉、有序登船、推送綁扎作業、船車交接，到渡輪開航、海上航行、渡輪靠港、列車下船調車作業、再次合體踏上北上新征程，前前后后不到3個小時的旅程，鐵路各崗位有序銜接、分工合作的場景，足以令每一個坐著火車游海南的游客嘆為觀止。

粵海鐵路，美在人性服務的“科技范”。坐著火車跟隨萬噸巨輪飄洋過海，這條最美鐵路充盈著科技元素和溫馨服務。南、北港微信預約過海，有效緩解了高峰時段港口待渡能力緊張的問題;率先在瓊州海峽利用衛星通信技術推出“海上Wi-Fi”服務，解決了旅客過海途中手機無法上網的問題;南、北港候船廳共設置了200臺自動按摩椅，滿足旅客多樣化需求……粵海鐵龍，海峽橫渡，一趟趟輪渡出行，以其溫馨服務溫暖了旅客行程。

隨著一聲聲嘹亮的風笛聲，輪渡載著火車、汽車、旅客駛向海峽對岸，藍天白云、一望無際的大海……最美粵海鐵路，名不虛傳。“最美”莫過逢山開路、于遇水架橋的精神。瓊州海峽一年四季烈日當空，臺風暴雨頻襲。這一條跨海鐵路，是多少建設者為之殫精竭慮創造的“傳奇”?為了守護這一條飄洋過海的“大動脈”，多少鐵路人付出了辛勤的勞動?設計美、建設美、守護美，又何嘗不是最美鐵路背后最動人的風景?

發現最美鐵路，別樣的旅途有別樣的美。在最美的畫卷中，讓我們一起聆聽交通強國的鏗鏘旋律，體味新時代的自豪與幸福。

(新媒體責編：zfy2019)