路旁攝像頭受聘當“交警”是技術、資源、信息等共享的杰作。一方面給道路交通安全執法增添了“神器”;另一方面彰顯著社會治理模式的創新

一個長相普通的監控探頭,卻擁有抓拍違法停車、逆行、走公交車道、非機動車違法、不禮讓行人等16項功能,這樣的“科技戰警”首次在北京市海淀區試點上線。為了深化智慧交通建設,去年12月至今,海淀區屬1488套監控“受聘”為電子警察,應用違法“一鍵拍”軟件,將違法信息采集效率提升兩倍(5月17日《北京日報》)。

以往,路邊的攝像頭與電子交警有著明顯的業務分工。而且,一些司機總可以巧妙地繞過電子警察的執法,一些電子導航以及電子地圖等也標注了電子交警位置,如此一來就有可能讓別有用心者逃脫電子警察,不僅給道路安全秩序帶來隱患,更有可能起到負面引導作用。因此,一些司機就養成了怕電子警察不怕路邊監控的不良習慣。

而路旁攝像頭受聘當“交警”后,這就意味著路邊任何一個監控都有可能是正在執法的電子警察。此舉有多重利好,一則電子交警的覆蓋面更廣,執法力度也就更大,尤其是讓一些薄弱的執法點位得到強化;二則可以有效杜絕駕駛員躲避電子交警的僥幸心理;三則為社會治安增添了一份保障。

同樣,與原先功能單一的監控探頭不同,電子交警不再只具有一兩項抓拍功能,“16合1”綜合監測電子交警,具有抓拍機動車走公交車道、違法停車、不禮讓行人、非機動車違法等16項功能。而且,配合新電子交警上崗的還有100套違法停車自動抓拍設備,通過配套LED顯示屏,實時顯示違法停車車輛號碼,這就實現了違法車輛的實時曝光。

路旁攝像頭受聘當“交警”更是一種社會治理創新。以治理道路擁堵為例,這就相當于一千余個“千里眼”找堵點。尤其是電子地圖看路況、區屬高清視頻找結點、PDA執法終端配合使用。如此就可以第一時間找到擁堵點,交警第一時間抵達現場進行疏導,從而大大提升疏堵和事故快清快處效率。

而其治理成效也是顯而易見的。比如,通過將監控探頭接入交通監控系統,可縮短交警查找監控的時間,解決了事故追逃“最后一公里”難題;還如,自去年12月應用新的指揮調度模式以來,海淀區122報警總量下降19%,擁堵報警下降12.3%,群眾反映類報警下降26.3;再如,無法定責交通事故降兩成等等。

從本質而言,路旁攝像頭受聘當“交警”是技術、資源、信息等共享的杰作。一方面給道路交通安全執法增添了“神器”;另一方面彰顯著社會治理模式的創新。當然,良好的社會需要人人共建共享。因此,面對道路監控升級為“交警”,更須每個人多些法紀意識、安全意識、為他意識,如此道路才能更加通暢與安全,也才能助推社會的溫馨與和諧。

(新媒體責編：wb001)