2017年2月20日，田某乘坐公交車發(fā)現(xiàn)坐錯方向，不僅拒付車費，腳踹車門，還搶奪方向盤，致公交車撞車。近日，浙江溫州市鹿城區(qū)法院一審判決田某犯以其他危險方法危害公共安全罪，判處其有期徒刑三年。并且，法院認(rèn)為，不宜宣告緩刑，這在網(wǎng)上激起一片叫好之聲。

司機對乘客人身安全負(fù)有保障義務(wù)，乘客的人身安全就捏在司機握方向盤的手里。不論個別乘客因何與司機發(fā)生爭執(zhí)，搶奪方向盤的行為，就是綁架整車乘客的安全來向司機施壓;就是拿車上乘客及過往車輛、行人的安全當(dāng)兒戲。

記得我們小時候，公交車往往配備一駕駛員，一售票員。而隨著科技進(jìn)步，投幣、刷卡乘車方式的流行，現(xiàn)在公交車上多只配一名駕駛員，一身而多能，兼做一些提醒投幣、刷卡、讓座、上下客的事務(wù)。如果要求公交車上再配備一名安全員，即恢復(fù)兩人配置，勢必會加大公交公司人力成本，或反映到乘車價格上，或者會讓政府增加對公共交通的補貼。所以維持現(xiàn)狀，其實也是對公眾有利的。但是，公交車畢竟是窗口服務(wù)單位，客來客往，啥人都有，素質(zhì)參差不齊。又如何消除個別無良乘客動輒逞兇斗狠，向司機揮拳或搶奪方向盤的公共安全隱患?

一方面，有賴公眾注重規(guī)則意識，提升文明素養(yǎng)，共同創(chuàng)設(shè)出一個良好的乘車環(huán)境，諸如：按價自覺投幣刷卡，留意到站下車，不與司機閑談等;同時，對于個別乘客的越軌行為，也要勇于干預(yù)。

另一方面，則有賴法律的發(fā)力，對個別無良乘客滋擾司機甚至對司機揮拳相向或搶奪方向盤的惡行，予以嚴(yán)懲。就在同日，媒體也報道了兩起“搶奪方向盤”事件：杭州市一名不付車費大媽因此被拘留8日;湖南永州市一名醉酒男子則因此被拘留10日。確實，《治安管理處罰法》第23條規(guī)定：擾亂公共汽車秩序，“情節(jié)較重的，處5日以上10日以下拘留”;但是，需注意到，搶奪司機方向盤，可不單是擾亂公共秩序，而是涉嫌危害公共安全——不單是車上乘客的安全，還包括過往車輛、行人的安全。所以，有必要把搶奪方向盤行為，從擾亂公共秩序行為中單獨抽離出來，一律以危害公共安全論處，除非當(dāng)時車?yán)餆o其他乘客，車外無其他車輛、行人過往，不涉及他人安全。對于搶奪方向盤，沒造成后果的，要以危害公共安全論處;造成后果的，更要加重處罰。以其他方法危害公共安全罪，本身就是行為犯，而非結(jié)果犯;后果之有無大小，并不影響定罪，只影響量刑。此外，今后公交車上，也無妨做好關(guān)于搶奪方向盤或毆打司機惡行的法律后果的提示，即進(jìn)行普法，以免“不教而誅”。

只有搶奪方向盤危害公共安全須受嚴(yán)厲刑事制裁這樣的觀念深入人心，成為普遍的社會共識，公交車司機的操作區(qū)域成為絕對禁區(qū)，公共安全才能得到切實保障，這類悲劇才能避免重演。

(新媒體責(zé)編：wb001)