路側停車電子收費模式是一個新生事物，在具體制度設計上，一是應考慮時間，讓更多群眾知曉新政策的實施辦法;二是應簡化申辦流程，最好做到隨到隨辦;三是做好特殊情況預案，最大限度方便民眾，切實把好事辦好

今年以來，筆者所在城市開始實施路側停車電子收費，并推出了配套的便民停車舉措，即只要是指定區域的居民，身份證、戶口本、房產證、駕駛證、行駛本等齊全，并且在小區內沒有停車位的，每戶有一輛車可在小區附近特定區域內享受相當幅度的停車優惠。

這是一個既便民又創新的多贏政策。首先，這是對解決老舊小區停車難問題的有益探索，有助于實現周邊居民錯時錯峰上下班停車，最大限度地挖掘公共停車資源。同時，還有助于解決以往停車和收費亂象，如私裝地鎖、私劃停車位收黑錢，以及車主與收費員私下議價包年包月停車等。而且，此舉還能規范停車秩序，改善城市環境。

然而，這項便民政策在實施過程中卻讓筆者碰了壁。筆者在3月份才在小區門口看到了一張辦理便民停車位的通知，通知有A4紙大小，落款為居委會。待筆者按照要求準備好資料，卻被告之今年的辦理時間窗口已經關閉，要申請只能等明年了。

再咨詢是否因為申請名額已滿才關閉辦理窗口時，對方回復說并非如此，只是有要求這樣執行。此后，筆者連續多日持續觀察，發現現在路側停車位并不十分緊張，特別是到了晚上，大量車位空閑，同時在施劃的車位之外，依然擠停著不少的車。

錯過了辦理窗口日期，就要再等一年，而且并不是因為名額已滿，僅僅是因為“過了窗口期”。如此一來，一邊是便民的停車政策，一邊卻是停不進去的車;一邊是空車位，一邊是車位之外混亂的停車秩序。

筆者認為，路側停車電子收費模式是一個新生事物，在制度設計上應至少考慮幾點。一是時間。群眾從知曉到理解進而到接受，需要一定的時間，這就需要相關政策應廣而告之，不能太匆忙，也不能把因為某些原因獲悉較晚的群眾擋在外面。二是申辦流程。只要沒有超過額度，在技術和人力條件允許前提下，最好做到隨到隨辦，即便不能，那也可以兩個月受理一次，或者一季度受理一次。目前實行一年才受理一次，并沒有充分考慮周邊居民的實際需要。三是特殊情況。比如，二手房交易后戶主變更，夫妻離異后的家庭車輛認定等情形，都容易帶來居住和戶籍信息變化，對這些細節需要作出精心思考與細致設計，使之能進能退，甚至隨時可以進退，這樣才能最大限度方便民眾，切實把好事辦好。

充分挖掘城市停車資源，有效緩解老城區停車難，是每座城市都在面對的問題。從這個意義上講，路側停車電子收費是大勢所趨，不過，正因為它是一種新的探索，需要各地在實踐中不斷摸索和完善，使其真正便民。

(新媒體責編：wb001)