快遞價格戰每年都會打，2019年異常激烈。據《法制日報》報道，快遞派件價錢基本是固定的，一名快遞員如果要多賺錢還要多收件，快遞間打價格戰不是什么新鮮事。想攬客戶，價格上就要有優惠。

價格是市場競爭的重要手段，價格戰在快遞行業內存在屬正常現象，目的是讓消費者獲得低成本的快遞服務。不過，凡事過猶不及，價格戰超過了其合理的范疇，走向了極端，都會對正常的經營秩序造成損害，最終影響到消費者的利益。

當快遞攬件價格沒有最低只有更低，企業為了追求利潤，只會通過控制成本要空間，很有可能犧牲服務的安全可靠性、周到便利性的品質，導致快遞服務始終無法走出低價低質惡性循環，如投遞上門得不到保證，快件損毀糾紛得不到有效處理等等。此外，如果長期低價策略成為企業不正當的競爭手段，以謀求壟斷地位，最終具有了價格主導權，則又可能出現服務價格壟斷的局面。

更關鍵的是，快遞價格戰有其特殊性。快遞服務的主要對象是電商，這在于快遞服務是電子商務的跟進與配套，價格競爭證明其對電商的深度依賴，其價格戰受益的永遠是電商，末端的消費者的服務與權益則可能成為價格博弈的犧牲品。在攬件定價方面，電商與快遞企業的協議價格要遠低于零散用戶的執行標準，在快件量的峰值如“雙11”、春節等時段，快遞行業內部還出現聯手漲價，大幅度提升攬件資費標準的奇怪現象。

對于快遞的價格競爭，既要發揮市場無形之手的作用，同時也需要來自政府和行業監管的有形之手，引導建立快遞攬件價格成熟的市場定價機制。一方面，應鼓勵行業內部完善利益分配機制，讓利于末端網點，減輕網點的運營壓力，如與實際攬件價格收費掛鉤的費用收取機制。另一方面，應引導以行業之間價格談判形成價格，取代單方定價或者點對點議價的方式，比如由區域的快遞行業協會與電商協會定期召開會議，談判形成區域內的收件價格標準，形成合作的共同遵循。同時，還要建立起防止低價格競爭的自律機制。

只有高度重視對快遞投遞服務的監管，切實維護好收件人的權益，倒逼行業更重視末端服務，才能改變“重攬輕投”的觀念，改變“唯低價”競爭的依賴。

(新媒體責編：zfy2019)