當前，各地正開展高鐵沿線外部環境隱患集中整治，按照中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)早前部署，2019年10月29日起至2020年1月10日開展高鐵沿線外部環境隱患集中整治大會戰，為2020年春運創造良好的鐵路外部安全環境。

2020年春運馬上就要到來，各地以及各鐵路集團按照有關要求對高鐵沿線環境整治的活動也進入了攻堅階段。很多人大概都還記得，在2017年的上半年，央視《焦點訪談》欄目對京滬高鐵部分路段私搭亂建、垃圾成堆等亂象進行了曝光。其實，這僅僅是全國高鐵沿線環境問題的冰山一角，在全國范圍內不少高鐵路段都存在這類現象，而且，放大到普通線路段內，這類現象更是時有發生。違規搭建、取土、挖溝、采空作業以及堆放和懸掛物品等等，相信經常乘坐火車的人們，對此并不陌生。這些亂象不僅會影響列車的安全運行，而且，還直接影響了城市文明形象。

舉例來說，別看是一些看似“不起眼”的漂浮物，像是塑料袋這種我們生活當中常見的垃圾，如果掛在接觸網上很容易就造成短路、影響供電安全、造成逼停列車等事故。再舉個例子：人們經常看到的彩鋼瓦，看似是無傷大雅，但如果處在列車運行保護范圍之內，同樣也很容易對列車形成潛在威脅。要知道，高鐵在高速運行時，即便是一顆飛起的小小石塊也會給列車造成嚴重威脅。2013年，由杭州南開往北京的G38次高鐵，在行駛到鎮江的時候被一只鳥撞到了玻璃，導致價值20余萬的擋風玻璃開裂，列車不得不進行減速，開到南京南站后進行全體乘客換車。高鐵這樣的交通工具速度高，對安全的要求也非常嚴格。隨著我國高鐵規模的快速發展，對沿線區域的環境整治就變得越發緊迫。

自去年《鐵路外部環境安全管理辦法》頒布實施以來，鐵路部門聯合地方著手健全崗位安全管理工作職責和工作標準，特別是與地方上聯合建立了“雙段長工作責任制”，著力推動建立防范和懲治雙結合的鐵路安全保護體系。這讓以前那種“鐵路的歸鐵路”、“地方的歸地方”的問題得到重視和規范，尤其是對于高鐵的行車安全以及建立健全高鐵沿線區域的安全運行聯動機制起到了很大作用。

高鐵，既是“鐵路的高鐵”，又是“全社會的高鐵”，更是“人民的高鐵”。對高鐵運行安全的重視和對相關法規的重視要深入貫徹、持之以恒。要知道，高鐵的建設和保障高鐵安全運行以及鐵路系統的安全運行都是利國利民的好事，需要全民重視和參與。

(新媒體責編：zfy2019)