據報道，重慶市民陳先生近日通過重慶市交運集團“愉客行”微信公眾號，購買了一張從重慶大學城到豐都汽車客運站的汽車票，票價60元，付款時陳先生卻發現總價為62元，一查明細才知道，愉客行售票平臺還額外收取了2元“服務費”，作為官方售票平臺，這合適嗎?

事實上，涉事平臺從2018年9月開始即采取了這一收費標準，1年來雖然陸續有網友提出咨詢，但相關部門卻一直沒有給予回復。重慶市交運集團對此回應稱，愉客行購票服務費是本著補償平臺運營成本的原則、參考國內相關平臺的收費標準合理收取的。目前，集團相關單位正在商討如何進一步完善購票須知，讓市民可以更直接地獲取服務費詳細信息。

一張汽車票收取1至2元手續費，看似不起眼，但事關公共利益，作為官方運營的售票官網顯然不能事先沒有交代，說收就收。退一步說，在陸續收到民眾抱怨后，當地有關部門仍然不為所動，不主動通過公示、通知來保障民眾的知情權，未免給人懶政之感。

此外，該平臺收取服務費是否合規等問題也值得商榷。

首先，“愉客行”平臺是重慶市政府批準建設并運營汽車票的唯一官網。這種壟斷企業，實際上承擔著為公眾出行提供“準公共服務”的職責。壟斷收費顯然不能自己說了算，而應像水電氣一樣，召開價格聽證會，最終由物價局批準。涉事企業卻沒有履行相關法律程序，難免受到質疑。

涉事公司認為，服務費是用于支撐系統軟、硬件建設成本及運營管理費用。我們也得承認，為了方便民眾，將購票服務從線下延伸至線上，確實需要成本。但即便如此，要調整也得講究程序。

依我看，類似網絡購票平臺建設具有準公共服務性質，如果企業因此出現虧空，宜通過財政補貼的方式彌補。退一步說，即便沒有財政補貼，收取部分服務費，用于購票平臺的運營與維護，在網下購票所需人力、物力維護成本縮減的背景下，是高是低，也宜有個說法。

其次，有市民反映購票被收取服務費后，既“沒憑證，也沒能開發票”，顯然有違規之嫌，違背了依法行政的要義。而既然沒有收費憑證和發票，有關部門至今到底收了多少錢、花在何處，是否也是一筆糊涂賬，值得追問。

買車票收服務費，是典型的搭車收費。這樣暗著來，更是不妥。對此只用“補償運營成本”來解釋，顯然還不夠。

(新媒體責編：zfy2019)