近日，威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉隔空向美團王興發出“賭約”，“如果威馬汽車能挺進造車新勢力TOP3，我希望王興能(充當外賣小哥)親自給我送一份外賣上門;相反，王興可以在所有品牌中隨便挑一輛車，不管多貴我買一輛送給他，不一定非得是一輛威馬汽車。”

此前的1月6日，王興在評論汽車公司未來命運時表示，“中國車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪，3家央企是一汽、東風和長安，3家地方國企是上汽、廣汽和北汽，3家民企是吉利、長城和比亞迪，3家新勢力是理想、蔚來和小鵬。” 蔚來、小鵬同屬第一梯隊的威馬汽車，被排除在造車新勢力TOP3之外。

隨后的1月7日，沈暉微博回應稱，“愿意和王興兄弟打個賭，請眾網友做見證，威馬一定會是Top3之一。當然，我也很看好理想，期待未來道路上能并肩前行。”

據了解，威馬成立于2015年12月，是繼蔚來之后第二家實現交付的造車新勢力。2018年9月，威馬汽車正式開啟交付。公開數據顯示，2019年威馬汽車共銷售出1.68萬輛，在新勢力中僅次于蔚來的2.05萬輛。融資方面，2019年3月，威馬汽車官方宣布完成C輪，融資總金額達30億元，累計融資近230億元。

與此同時，美團王興也一直看好智能新能源車。2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，本輪融資由美團創始人王興領投，其中王興個人領投近3億美元，字節跳動投資3000萬美元。融資后，理想汽車估值將達29億美元。

目前，王興并未回應沈暉的賭約。時間財經聯系了美團方面，截至發稿，對方并未回復。

汽車行業分析師鐘師告訴時間財經，此次約賭事件只是一個幽默的段子，擴大影響力。不管王興接受與否，都讓威馬賺足了關注度。

約賭王興

這并非汽車圈的第一次“賭局”。2018年7月，小鵬汽車CEO何小鵬發朋友圈表示，當年沒人可以交付1萬臺車，隔空怒懟宣稱9月前交付1萬臺ES8的蔚來汽車。隨后，蔚來的創始人、董事長李斌回應稱，“今年蔚來交不到一萬臺車，會賠給何小鵬一臺ES8。” 蔚來汽車與小鵬汽車就此拉開了這一賭局。

最終，2019年1月，蔚來汽車宣布累計交付1.13萬輛，李斌贏得賭局。隨后，何小鵬發布朋友圈稱，“恭喜蔚來和李斌在2018年交付超過1萬輛，這說明造車新勢力力量有足夠的戰斗力和自我成長加速度，我雖然賭輸了，但是還是很高興。”何小鵬表示按照之前同李斌的約定，付了一輛ES8頂配的購車款。

此次主動與王興約“賭局”，沈暉或許覺得有一些“籌碼”。2019年1月，星暉新能源智造工廠正式投產。該工廠是威馬汽車繼溫州基地之后的又一個新工廠，由湖北地方政府、長江基金與威馬共同出資。威馬汽車持股27.5%，主要負責工廠的運營管理，但生產車型主要來自威馬。據了解，該工廠最初規劃為總投資202億元，總產能為30萬輛，一期產能15萬輛，2020年初正式量產。

除此之外，威馬汽車代號“A-3”的汽車正式下線。在現場該車被重度偽裝，只能看出是一輛與威馬EX5接近的SUV，將搭載L3級自動駕駛方案、5G 智能網絡，2020年底量產交付，其他細節未透露。

對于此次賭局，部分網友表示，“大佬們是不是都喜歡對賭啊”;“這事明明就是體系之爭，靠對產品這么感性的認知就能分出勝負?”;“能在寒冬里活下來的一定是實力與運氣并存”;“沈暉什么時候不碰瓷，什么時候別貶友商，威馬才有可能進一步做大，威馬做不大的根本原因在于領導人的格局”……

僅完成全年目標16%

在沈暉“約賭”王興的同時，威馬汽車公布了2019年的成績單。公開數據顯示，威馬汽車在2019年累計交付1.68萬輛。

從新造車企業交付量排名來看，蔚來汽車位列第一位，全年交付2.05萬輛，威馬汽車緊隨其后。小鵬汽車并未公全年銷量，前11個月累計交付1.29萬輛。如無意外，威馬汽車將獲得2019年新造車企業銷量第二名。目前，這三家新造車企業都分別有兩款車在售。

但這與威馬之前的年度目標相差甚遠。此前的2018年9月底，威馬EX5正式開始交付，當時沈暉自信滿滿地表示，明年(2019年)交付10萬輛。這也意味著，威馬汽車僅完成其年度目標的16%。

相比之下，蔚來和小鵬雖也未達到年度目標，但完成度更高一些。據了解，蔚來和小鵬原計劃分別交付4萬輛、4萬到5萬輛。以此計算，蔚來完成目標的51%。小鵬汽車以11個月交付量計算，完成最低目標的43%。

對此，汽車行業分析師鐘師表示，汽車新勢力當初提出的銷售目標，很大程度上市給投資人或地方政府看。威馬汽車的10萬臺，雖然不算特別過分，但可能對產能和市場瓶頸估計不足。

值得一提的是，威馬汽車還曾遭遇重大官司。2019年9月，《2018年中國法院知識產權司法保護狀況》白皮書意外披露了吉利與威馬之間的知識產權糾紛。白皮書在舉例案件時提到，浙江吉利控股集團有限公司等訴威馬汽車科技集團有限公司等侵害商業秘密糾紛案，訴訟標的額達21億元，這是國內汽車產業知識產權糾紛索賠金額最高的訴訟案件。

部分業內人士表示，此事可能與跟吉利、威馬之間錯綜復雜的人際關系與職位變動有關，發生訴訟并不意外。據了解，威馬也和吉利頗有淵源，威馬汽車核心團隊多來自吉利和沃爾沃系。

該案件于2019年9月在上海高級人民法院開庭，但并未公開審理。截至目前，尚未有關于該案件的更新進展。

目前新能源汽車格局未定，但沈暉已將目標轉向了傳統車企。他表示，成為智能汽車頭號實力派只是他們的小目標，躋身全國乘用車第一梯隊才是威馬汽車的星辰大海。剛誕生5年的威馬，能承載沈暉的這份豪氣嗎?

(新媒體責編：zfy2019)