去年11月，馬自達(dá)曾下調(diào)過自身銷量目標(biāo)，“截至2020年3月31日，其銷量預(yù)期下跌約1%，至155萬輛”。如今，馬自達(dá)決定再次調(diào)低銷量預(yù)期至150萬輛，相比上一財(cái)年下降4%。馬自達(dá)方面表示，“下調(diào)銷量目標(biāo)是因?yàn)槭苤袊�、日本以及澳大利亞等市�?chǎng)拖累”。

馬自達(dá)首席執(zhí)行官Akira Marumoto直言，“因?yàn)槊绹�是馬自達(dá)最大的市場(chǎng)，所以自己的首要目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)在美國市場(chǎng)的增長”。為此，他希望專注于加強(qiáng)馬自達(dá)在美國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并充分利用馬自達(dá)與豐田不斷增強(qiáng)的伙伴關(guān)系。

馬自達(dá)在周三發(fā)布了最新季度財(cái)報(bào)。報(bào)告稱，受匯率和汽車批發(fā)量下降等負(fù)面因素的影響，馬自達(dá)在截止到去年12月31日的第三財(cái)季中的營業(yè)利潤下跌76%，至65億日元(合5960萬美元);凈收入下降了37%，為158億日元(1.449億美元)。

數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)第三季度在全球范圍的銷量保持在376000輛。得益于此，本季度營業(yè)收入的下降幅度為5%，為8497億日元(77.9億美元);相比之下，批發(fā)量下跌8%，至293000輛。

具體來看，馬自達(dá)第三季度在北美市場(chǎng)的銷量增長了5%，達(dá)到102000輛;在歐洲的銷量增長了34%，達(dá)到82000輛。在批發(fā)方面，馬自達(dá)通過減緩交付來控制經(jīng)銷商的庫存，其向北美的發(fā)貨量增長了3%，歐洲的批發(fā)量增長了4%。

馬自達(dá)執(zhí)行董事Tetsuya Fujimoto透露，“公司在上個(gè)季度通過減少營銷費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)更好的盈利。不過，由于汽車批發(fā)量下降以及日元兌美元、歐元和其他貨幣升值，給馬自達(dá)盈利帶來了巨大的沖擊，也一定程度上抵消了公司通過消減成本和研發(fā)投入所帶來的利潤增長”。財(cái)報(bào)顯示，馬自達(dá)的利潤率由上一年的的3%，降至本季度的0.8%。

為此，馬自達(dá)決定再次調(diào)低銷量預(yù)期。去年11月，馬自達(dá)曾下調(diào)過自身銷量目標(biāo)，“截至2020年3月31日的財(cái)政年度中，其汽車銷量預(yù)期下跌約1%，至155萬輛”。在此基礎(chǔ)上，馬自達(dá)將預(yù)期銷售目標(biāo)進(jìn)一步調(diào)低至150萬輛，相比上一財(cái)年下降4%。馬自達(dá)方面表示，“下調(diào)銷量目標(biāo)是因?yàn)槭苤袊�、日本以及澳大利亞等市�?chǎng)拖累”。

不過，馬自達(dá)對(duì)于當(dāng)前財(cái)年的盈利預(yù)判維持不變：公司的營業(yè)收入下降27%，至600億日元(5.502億美元)，為2013年以來的最低水平;凈利潤預(yù)計(jì)將下降32%，至430億日元( 3.943億美元);母公司的營業(yè)利潤預(yù)計(jì)連續(xù)第四年下降。

去年5月，馬自達(dá)首席執(zhí)行官Akira Marumoto曾公布一項(xiàng)新的中期業(yè)務(wù)計(jì)劃。該計(jì)劃提出馬自達(dá)將在2025年3月31日的財(cái)年之前，在全球范圍內(nèi)達(dá)成180萬輛的銷量目標(biāo)，并將營業(yè)利潤率提高至5%的可持續(xù)水平。

不過，相比之前設(shè)定的目標(biāo)，這一中期業(yè)務(wù)計(jì)劃明顯縮水。據(jù)了解，馬自達(dá)在早些時(shí)候曾提出要在2024年3月31日的財(cái)年之前，達(dá)成200萬輛的銷量目標(biāo)。

Akira Marumoto于2018年6月執(zhí)掌馬自達(dá)。他直言，“因?yàn)槊绹�是馬自達(dá)最大的市場(chǎng)，所以自己的首要目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)在美國市場(chǎng)的增長”。為此，他希望專注于加強(qiáng)馬自達(dá)在美國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并充分利用馬自達(dá)與豐田不斷增強(qiáng)的伙伴關(guān)系。

據(jù)了解，馬自達(dá)與豐田在美國阿拉巴馬州共同建立的新工廠計(jì)劃于2021年開業(yè)，屆時(shí)將為馬自達(dá)增加15萬輛的年產(chǎn)能，新增產(chǎn)能專門用來生產(chǎn)針對(duì)美國市場(chǎng)的新跨界車。在新工廠投產(chǎn)之前，馬自達(dá)希望對(duì)其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)。財(cái)報(bào)顯示，馬自達(dá)在第三季度花費(fèi)了80億日元(約合7，340萬美元)的其他成本，其中就包括了美國新工廠的支出和銷售網(wǎng)絡(luò)升級(jí)的投資。

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