2020年開年，新冠肺炎疫情來襲，全國各行各業都受到了不同程度的影響。從商用車行業來看，疫情肆虐之下，整車制造企業、經銷商以及物流從業者同樣承受了巨大壓力。那么，此次疫情給各方帶來了哪些影響?將采取何種措施積極抗擊疫情?對于疫情結束后的車市前景，他們又有著怎樣的預測和期望?對此，《中國汽車報》記者分別對商用車企業、卡車經銷商和物流用戶進行了采訪，一起聽聽他們的看法和訴求。

新冠肺炎疫情之下，商用車企業受到的沖擊不容小覷，開局不利幾乎已成定局。但在危機之下，車企卻能一手馳援抗疫情，一手緊抓復工生產，抗疫、生產兩不誤。

- 疫情之下 全國商用車企的“蝴蝶效應”

近日，中國汽車工業協會發布的2020年1月汽車產銷數據顯示，商用車1月產銷預計分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，環比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。

由于2020年春節假期在1月，有效工作日僅有17天;同時，考慮到一些單位提前放假的因素，因此有效工作日較少是2020年1月產銷下降的主要原因。不過，隨著新冠肺炎疫情的暴發，中汽協認為，一季度甚至未來幾個月的車市將不可避免的受到影響，進而影響2020年車市的整體走勢。中汽協副總工程師許海東表示，受疫情影響，2020年我國車市整體不容樂觀。

聚焦商用車領域，中國汽車工業協會顧問杜芳慈表示，疫情之下，整體國民經濟受到了嚴重影響，而被稱為國民經濟發展“晴雨表”的商用車，自然也難以獨善其身，全年銷量或呈下行態勢。

疫情嚴重的湖北省，無疑是受到波及最大的地區。據統計，湖北省汽車產量約占全國的8%~9%，汽車工業總資產貢獻率約占湖北省工業總資產比重的15%。同時，湖北省也是商用車企業重鎮，除在行業內占據重要地位的東風商用車之外，湖北省還擁有大量的商用車零部件企業。牽一發而動全身，疫情影響下，湖北地區的整車企業和零部件配套企業必然遭受重創。對此，杜芳慈認為,汽車行業作為產業鏈較長的產業，零部件供應將影響整個商用車的產業鏈，因此，短期內湖北地區的零部件供應將會制約相關整車廠的生產節奏。

在專用車領域，2018年，湖北專用車產量為24.1萬輛，占全國專用車總量的9.76%，處于全國領先地位。隨州作為“中國專用車之都”，擁有全國最健全的特種汽車和專用汽車體系。“專用車生產企業主要以兩湖為核心，受疫情的影響，勢必會導致外省亟待改裝的車進不來，本省改裝好的車出不去，而這些影響都是全國性的。”陜汽重卡市場部相關負責人說道。

中通客車品牌部部長李篤生表示,新冠肺炎疫情使汽車全產業鏈受到較大沖擊，從供應端來講，零部件的生產基本處于停擺狀態，全國各地的物流運輸也存在一定問題;從生產端來看，目前員工復工時間一推再推，很多企業面臨著較大的生產壓力;此外，世界衛生組織宣布新冠病毒肺炎疫情已構成國際關注的突發公共衛生事件，所以汽車出口也將受到一定影響。

從全國范圍來看，在新冠肺炎疫情影響下，車企停產、延遲復工已成為常態。目前，全國多個省、市均制定了春節假期后復工、復產的時間表，而根據疫情發展態勢，各地區又分別出臺了更具差異化的疫情防控政策，變相延遲了企業的復工、復產時間。

疫情的持續蔓延，國內零部件供應商和整車企業均出現大面積停工停產現象，據中汽協統計的數據顯示，目前國內183座整車生產基地中，截至2月12日有59座基地開始復工復產，占比僅為32.2%。

“樂觀判斷，疫情影響將在二季度逐漸減弱，重卡市場傳統2、3月的需求高峰將會后移，疫情后的銷量增長高峰可能在4~5月之間出現。從整體銷量來看，2020年一季度預計重卡銷量在24.1萬輛，上半年累計銷量預計54.7萬輛，全年重卡銷量在100萬輛左右，預計疫情影響重卡行業產銷將達15萬輛之多。”陜汽重卡市場部相關負責人告訴記者。

- 疫情當前 商用車企抗疫、生產兩不誤

在受疫情沖擊的同時，商用車企還不忘積極馳援抗疫行動。

據中汽協不完全統計，截至2月12日，汽車行業各企業已累計為抗擊疫情捐贈總額超11億元。主流汽車集團在重大疫情面前以強大的行動力，踐行了企業社會責任，成為抗疫大軍中一股積極、理性、務實的正能量。

除了以資金形式馳援抗疫之外，在疫情嚴重的武漢，隨處可見商用車的抗疫身影，在火神山、雷神山醫院的建設中，上汽紅巖、中國重汽、一汽解放、福田汽車、東風柳汽等多家商用車企的300多輛機械設備奔赴抗疫一線。負壓救護車、衛生防疫噴霧車、醫療廢物轉運車等專用車也在戰“疫”期間起到了非常重要的戰略保障作用。

此外，疫情暴發后不少地區“一罩難求”，面對醫療防護物資嚴重短缺的局面，各家商用車企積極整改生產線，轉產口罩為業界稱道。據了解，上汽通用五菱、比亞迪、陜汽等汽車企業已相繼承擔起口罩、消毒液、護目鏡等防疫物資的生產任務。

而在疫情之下，為做好疫情重災區的物資保障，不少卡車司機主動請纓、逆行武漢，承擔起防疫物資的運輸工作。而為解決商用車用戶的后顧之憂，福田汽車、一汽解放、東風商用車、上汽紅巖、江淮汽車、中國重汽等商用車企相繼推出了疫情期間相關服務保障或延期還款的具體措施，為卡車司機分憂解難。

雖然目前仍處在抗擊疫情的關鍵時期，但企業復工復產的呼聲日益強烈，生產壓力也日漸增大。2月12日，中共中央政治局常委會召開會議強調,要在確保做好防疫工作的前提下，分類指導，有序推動央企、國企等各類企業復工復產。

記者了解到，截至2月13日，一汽解放、中國重汽、陜汽、福田歐曼、上汽紅巖等主流重卡廠商已基本實現全面復工或產能全面恢復，東風商用車湖北工廠受疫情影響暫無復工計劃。

對于疫情結束后的商用車市場走勢，杜芳慈表示，疫情結束后，重卡市場將隨著整體經濟的恢復，銷量呈上升態勢，但不可能出現爆發式增長，畢竟需求是有限且有規律的，今年商用車市場總體還是處于恢復期。

雖然疫情拐點還沒有到來，究竟會給商用車行業帶來怎樣的影響還無法作出準確判斷，但相信隨著疫情逐漸得到控制，商用車市場也會逐漸回暖，走向正常、健康的發展軌道。

(新媒體責編：zfy2019)