進入4月以來，因疫情暫停營業的4S店基本都已復工，消費市場重現喧囂。中汽協最新公布的數據顯示，3月汽車銷量環比增長3.6倍，疫情后的第一波購車“小高峰”似乎正在到來。但受疫情影響的二手車市場卻遲遲沒能“緩過勁兒”。

記者近日了解到，花鄉二手車市場仍然采取嚴格的預約審查制度，每天預約名額有限，到場看車的消費者寥寥，亞運村汽車市場的二手車商戶則大都仍未復工。雖然從今天起，車輛外遷業務已經恢復，但在北京二手車交易量中占到近6成的外地車商無法進京，仍然是目前二手車市場的一大限制因素。

購車

臨時車牌普遍超期上路

“疫情發生以來需要用車的地方明顯多了，4S店說可以幫我們上臨時牌照，使用期限有21天，疫情期間還能延長。我們就在3月中旬的時候把舊車賣掉，換了一輛可以滿足一家人出行的SUV。”市民王先生說，沒想到這臨牌一上，到現在還沒換成正式牌照。

由于購車指標的限制，在北京本地要想進行車輛以舊換新，車主必須先把舊車賣掉騰出指標。賣車過程中沒有牌照但有指標使用權，這時候就可以上臨時牌照，舊車賣完騰出指標來再上回原來的牌照。但記者了解到，由于二手車交易量明顯下滑，不少置換車主也正面臨新車上不了牌的尷尬境地。

“指標一直騰不出來給新車，不能總半個月就去辦一回牌照吧。”說起臨時牌照的事兒王先生就一肚子牢騷，一名為購車消費者辦理上牌的4S店工作人員也頗感無奈。“店里預約上牌的現在已經排到了5月初。”

除了臨時牌照的限制之外，也有不少車主找好了下家買主，卻因為過戶限制遲遲沒法倒換新車。“雖說新車注冊可以使用臨時牌照，但家里只有一個停車位，不把舊車轉手新車就沒地兒放。”最近一段時間，車主耿女士很為倒騰不出去的舊車感到頭疼。“最近一直忙著預約，無奈每天的名額太少了。”

車商

復工月余尚未“開張”

昨天下午4點多，花鄉二手車市場已經快到閉店的時間了。往常即便在這個時候，市場里也總是一派忙碌的景象，現在一連幾排商鋪前卻都空無一人。“您是今天第二個來看車的。”看見記者后，屋內二手車經銷商牛先生連忙起身推門出來。

牛先生已經在花鄉從業十幾年，算得上是市場里的“老人兒”，但現在這樣的行情他還是頭一回見。“從過完年到現在，店里總共就賣出去八九輛，這還都是通過熟悉的朋友出手的。往常這個時候手里的車基本都已經更新過一輪了，結果今年到現在還沒開張。”

實際上除了這家門店之外，市場里大多數門臉都已經大門緊鎖——因為沒有生意，車商們都早早下班了。“最近大廳里一直就這么冷清，今天算上您總共就進來10撥人。”門口負責為進門人員登記信息、測量體溫的工作人員說。

展廳里最大的一家鋪子還在堅守“陣地”�，F在，這家經銷商總共有60多輛車可供出售，但4月至今只賣出一輛。二手車行業專家王萌認為，疫情可能會讓二手車行業中30%至50%的小車商面臨洗牌。

困境

二手車市場進場預約名額有限

據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，3月全國汽車銷量已經達到去年同期的近6成，北京地區4S店3月銷量也比2月出現明顯好轉。在一片向好的局勢下，二手車市場為何遲遲沒有起色?

在不少車商看來，市場與消費者相“隔離”是重要原因�；ㄠl二手車市場自3月8日恢復營業至今，一直采取進場預約制。每天預約名額有限，并需要嚴格查驗健康碼和最近14天行程軌跡。“外地車商大約能占到我們店里一半以上的交易量，但他們現在并不愿意為了到北京來買車先自費住14天賓館。”牛先生說。

此外，本地不少手握二手車“連環單”的市民等著賣出舊車換新，卻也總面臨約不到名額的尷尬境地。消費者進不來，車商們只能干著急，有時甚至會把車開到市場以外進行交易。

記者在花鄉市場周圍路邊看到，隔上幾十米就有一撥人圍著一輛沒上牌的車檢查和討價還價。“我們每次出去都會帶上POS機和所有文件，運氣好的話，在車上就能完成一筆買賣。”一名經銷商說。

“現階段一切工作還是以疫情防控為主，各行各業都比較艱難，車商們還是應該在提高服務上下功夫。消費者約不上號，車商們把車開出場外，這就類似于餐館提供外賣。外地車商進不來北京，是不是也可以考慮發展帶看車的服務?”王萌認為，二手車商現階段生意少，但可以加強維系老客戶、提升服務水平、進行團隊建設甚至開直播，能靠動腦筋提升的地方還多得是。

(新媒體責編：zfy2019)