隨著本周大眾和戴姆勒逐步重啟歐洲工廠，德國汽車業(yè)和資深政界人士正加緊呼吁實施另一項汽車報廢激勵措施，以在新冠肺炎疫情之下拉動內(nèi)需。

德國經(jīng)濟部長阿爾特邁爾(Peter Altmaier)在接受德國《商報》采訪時承認，汽車行業(yè)正面臨重大挑戰(zhàn)，但沒有明確承諾提供更多支持。他只是提到，現(xiàn)有的國家援助計劃開始顯現(xiàn)效果。

隨著本周大眾和戴姆勒逐步重啟歐洲工廠，德國汽車業(yè)和資深政界人士正加緊呼吁實施另一項汽車報廢激勵措施，以在新冠肺炎疫情之下拉動內(nèi)需。

據(jù)了解，德國正逐步放寬隔離限制，汽車經(jīng)銷店也在昨日(4月20日)重新營業(yè)。然而，大眾首席運營官拉爾夫-布蘭德斯塔特(Ralf Brandstatter)卻表示這不足以讓汽車行業(yè)重回正軌。

他認為，“確保將汽車銷售給客戶，才是提升汽車產(chǎn)量的關(guān)鍵。”并暗示，“汽車報廢激勵措施會促進二氧化碳排放的降低，起到顯著的環(huán)境保護作用。”

3月，歐洲汽車銷量下降了52%，創(chuàng)下歷史最大降幅。而以出口為主導(dǎo)的德國汽車業(yè)也在全球范圍內(nèi)的停工停產(chǎn)下深受打擊。

汽車和零部件制造業(yè)是德國這個歐洲最大經(jīng)濟體中最大的工業(yè)部門，為整個地區(qū)提供了數(shù)十萬個就業(yè)崗位。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)統(tǒng)計，大約1380萬歐洲人在汽車行業(yè)工作，占歐盟所有工作崗位的6.1%。

十年前，一項以舊車換新車的報廢計劃幫助德國經(jīng)濟迅速擺脫了金融危機的影響。4月8日，寶馬首席執(zhí)行官齊普策在一次演講中對巴伐利亞州州長馬庫斯-索德(Markus Soeder)說，汽車行業(yè)“在危機后至少需要像危機前一樣強大”。他表示，這就是為什么他支持為環(huán)保型汽車提供獎勵措施的原因。

大眾、戴姆勒和寶馬總部所在的德國各州領(lǐng)導(dǎo)人都表示支持和幫助汽車行業(yè)，但目前還不清楚這些呼吁在聯(lián)邦層面上能夠獲得多少關(guān)注。

德國經(jīng)濟部發(fā)言人表示，“目前，汽車行業(yè)提出了不同的要求和建議，”“我們當(dāng)然會密切關(guān)注這件事情，但目前還沒有作出任何決定。”

一位政府官員透露說，“汽車行業(yè)高層官員和工會將于5月5日在柏林與德國總理府討論如何克服經(jīng)濟危機。”這位人士補充道，“柏林不排除實施報廢激勵措施的可能性，但目前還沒有相關(guān)計劃。”

德國經(jīng)濟部長阿爾特邁爾(Peter Altmaier)在接受德國《商報》采訪時承認，汽車行業(yè)正面臨重大挑戰(zhàn)，但沒有明確承諾提供更多支持。他只是提到，現(xiàn)有的國家援助計劃開始顯現(xiàn)效果。

ACEA也呼吁政府在鼓勵消費者購車方面提供支持，總干事Eric-Mark Huitema上周表示，“汽車行業(yè)不僅要復(fù)蘇，還要恢復(fù)活力，以便為歐盟的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、歐洲綠色協(xié)議以及歐洲大陸的全球創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)地位做出強有力的貢獻。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)