無人網(wǎng)約車、自動駕駛、基于5G的C-V2X(車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù))……隨著多項支持政策密集推出，國家戰(zhàn)略規(guī)劃成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動力，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)借著“政策東風(fēng)”在各類應(yīng)用場景中加速布局。賽迪數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到1150億元。

網(wǎng)約無人車試運營

搭乘無人網(wǎng)約車有望成為上海市民日常出行的“新時尚”：打開手機約車APP，輸入起點和終點，在“舒適”車型中選擇“AutoX”(自動駕駛)，一輛無人駕駛網(wǎng)約車就會自動將乘客安全送達(dá)目的地。

高德近日在上海試運行無人駕駛網(wǎng)約車項目，上海市民可通過高德打車平臺呼叫無人車，并在政府指定許可的自動駕駛范圍內(nèi)免費體驗。與其它自動駕駛汽車只能在固定地點停車不同，高德接入的AutoX自動駕駛網(wǎng)約車接到訂單后會根據(jù)乘客起點位置交通狀況，在附近安全位置停泊上客。

根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，自動駕駛網(wǎng)約車在行駛過程中雖無需人為干涉，但在無人車示范應(yīng)用的第一階段，每輛車內(nèi)仍會配備安全員確保車輛正常行駛。通過車輛的攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備，車內(nèi)的大屏幕也可準(zhǔn)確還原車輛周邊狀況，并為乘客提示當(dāng)前車速、交通信號燈狀態(tài)、轉(zhuǎn)向提醒等信息。

百度日前在湖南長沙率先推出無人網(wǎng)約車服務(wù)，首批共投入45輛無人車進行試運營，每輛車均配有安全員，不設(shè)里程限制，長沙市民可在規(guī)定時段內(nèi)通過手機APP實時呼叫車輛并免費試乘。

高科技助力“車聯(lián)萬物”

作為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要落地應(yīng)用實體，自動駕駛車輛以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)實現(xiàn)“車聯(lián)萬物”(V2X)，即車與車、人、路、服務(wù)平臺等之間的網(wǎng)絡(luò)連接。隨著5G技術(shù)在行業(yè)內(nèi)加速落地應(yīng)用，“車聯(lián)萬物”也將以更高速穩(wěn)定的形式呈現(xiàn)。

在行駛過程中，自動駕駛車輛需要識別前方紅綠燈、周邊車輛行人以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，與這些道路交通實體之間建立高效而穩(wěn)定的即時“溝通交流”，并對當(dāng)前路況和行駛狀態(tài)做出判斷，然后執(zhí)行相應(yīng)駕駛動作，整個流程必須在以毫秒為單位的時間內(nèi)完成。

北汽產(chǎn)投分析師唐嘉良認(rèn)為，5G具有高可靠性和低延時特性，是自動駕駛技術(shù)進一步發(fā)展的“敲門磚”，“車聯(lián)萬物”是5G的核心落地場景。

日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》，其中提出促進“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研制及研發(fā)驗證。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，自動駕駛系統(tǒng)能夠應(yīng)對更為復(fù)雜的城市交通路況，并在遭遇雨雪和臺風(fēng)等極端天氣時及時調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，降低交通事故發(fā)生的幾率。

此外，5G技術(shù)還可幫助車輛遠(yuǎn)程快速升級自動駕駛系統(tǒng)，通過不斷更新軟件降低系統(tǒng)可能出現(xiàn)的安全漏洞，避免在行駛中因系統(tǒng)“死機”導(dǎo)致意外情況發(fā)生，讓自動駕駛車輛在各種路況和環(huán)境下的安全可靠性邁上新臺階。

政策利好頻頻“神助攻”

國家發(fā)改委、工信部、科技部等11個部門日前聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，闡述中國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展整體部署和戰(zhàn)略落地，為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定了清晰的路線圖。

交通運輸部近日公布的《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》對公路附屬設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)在適應(yīng)自動駕駛層面上作出了技術(shù)規(guī)范，以更好地支撐車輛在公路上進行自動化駕駛。

針對車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車輛智能管理工作需求，工信部、公安部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會近日聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(車輛智能管理)》，指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全、道路運行管理以及車路協(xié)同管控與服務(wù)等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作。

“目前已經(jīng)有一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定之中。”有無人駕駛技術(shù)專家表示，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范智能車輛的識別與管理，將有助于在現(xiàn)有交通體系下對進行規(guī)模驗證示范的智能車輛實行有效管控，并為后續(xù)更多車聯(lián)網(wǎng)示范驗證工作的順利開展掃清障礙。

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