乘聯會網站23日發布2020年5月皮卡市場分析報告，數據顯示，5月份皮卡市場銷售4.5萬輛，同比增長35%，月度走勢超強。

圖片來源：乘聯會網站

報告指出，但相對于2019年的1-5月皮卡市場強勢增長，今年由于疫情因素和北京需求波動導致同比下滑較大，因此5月的走勢也是異常亮眼。近幾年皮卡成為乘商結合的消費新熱點，持續較強表現。但近期皮卡車企分化，主力車企強勢提升，部分傳統皮卡企業面臨巨大的增長壓力。

報告稱，2018年全年皮卡銷量增長10%。2019年1-12月份皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%。但2019年1-5月同比增長4%。2019年下半年皮卡走勢持續走弱，增速同比下滑7%。今年5月的皮卡相對于傳統輕卡的表現平穩，但輕卡主要增長在華北市場，而皮卡增長在中西部市場，增長差異化。

報告指出，2020年皮卡批發市場走勢相對起步較低，相對于2018年和2019年的5月表現異常走強，這也是受2020年疫情因素的干擾。

報告分析稱，皮卡屬于生產資料車型，由于在春節之前一般購買皮卡相對較少，春節之后皮卡銷售進入旺季。這也是工程項目和單位購買的需求增長點。2020年的4-5月份持續環比上升，主要是疫情后抑制的消費因素的促進。

在皮卡廠家表現方面，報告指出，2020年皮卡市場主力廠家表現較好，長城汽車皮卡繼續保持絕對優勢地位，江西五十鈴近期走強，上汽大通、長安汽車等新勢力快速崛起。5月的江淮汽車、北汽福田、中興汽車等表現相對較穩，江淮汽車出現較大增長。

報告稱，2020年皮卡市場依舊保持1+2+n的走勢特征，但逐步體現分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續提升，2019年占據皮卡市場總量的34%，今年達到44%。

今年長城皮卡份額44%，江鈴、鄭州日產等其他3家份額是30%，后面一些廠家的總體份額是25%。形成頭部企業擠壓尾部企業銷量的特征。

皮卡市場份額10%以上的廠家還有江鈴和鄭州日產，這兩家都是歷史上相對強勢的廠家。江鈴汽車份額逐步下降，鄭州日產份額保持相對穩定。

(新媒體責編：zfy2019)