據(jù)外媒報道，7月8日，大眾集團旗下西雅特品牌臨時董事長Carsten Isensee表示，西班牙政府需要跟隨其他歐洲國家的步伐，針對電動汽車出臺更多刺激措施。

西雅特Toledo;圖片來源：西雅特官網(wǎng)

為了滿足歐洲嚴格的排放法規(guī)，各汽車制造商都在提升純電動汽車的產(chǎn)量。但是電動汽車的開發(fā)和生產(chǎn)需要高額成本，當前，汽車行業(yè)又遭受了新冠病毒疫情的沖擊。

此前已經(jīng)有多個國家針對汽車行業(yè)出臺了援助計劃，通常包括鼓勵消費者購買電動汽車的政策。Isensee表示：“德國、荷蘭、瑞典和法國等國更愿意按照巴黎協(xié)議的規(guī)定，大幅降低二氧化碳排放量。”

6月15日，西班牙政府宣布了一項37億歐元的汽車行業(yè)援助計劃。該計劃中包含一個2.5億歐元的項目，旨在鼓勵車主用舊車置換新款低排放或電動汽車。Isensee表示，此舉標志著西班牙“走上了正確的方向”，但是對電動車的鼓勵力度依然不夠。他表示，西班牙幾乎沒有電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，政府需要出臺更多的激勵措施。當前，西班牙汽車的平均使用年限為13年，這說明該國的汽車購買力疲弱。

Isensee認為，未來3年，要想讓電動汽車在西班牙更加普及，該國需要進行公私合作，讓包括風電供應(yīng)商Iberdrola等在內(nèi)的企業(yè)參與進來。

西雅特宣布，將在2020至2025年間投資50億歐元(約57億美元)。Isensee稱，西雅特計劃從2025年開始，在其位于巴塞羅那郊外的Martorell工廠生產(chǎn)電動汽車，但該計劃的最終實現(xiàn)還有賴于政府支持和其他因素。

今年第一季度，受疫情影響，西雅特虧損4800萬歐元，Isensee預(yù)計該公司第二季度財務(wù)業(yè)績將比第一季度更糟糕，不過他相信公司將復(fù)蘇。Isensee還稱，盡管受疫情封鎖影響，西雅特2020年產(chǎn)量將遠低于2019年水平，但是該公司沒有裁員計劃。

(新媒體責編：zfy2019)