疫情之下，中國車市能夠交出什么樣的“半年考”成績，直接決定著下半年車市的走勢。7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布最新一期《汽車工業(yè)經濟運行情況簡析》。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車產銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%。盡管未能實現(xiàn)“V型”逆轉，但降幅持續(xù)收窄。中汽協(xié)方面認為，總體表現(xiàn)好于預期。

6月產銷創(chuàng)歷史新高

6月是傳統(tǒng)汽車淡季，每年6月，汽車企業(yè)都會控制產能，為經銷商減負。今年是個例外，汽車企業(yè)仍然開足馬力進行生產。記者了解到，今年端午，廣汽豐田和廣汽本田為了挽回生產進度，進行加班加點。

在汽車企業(yè)的共同努力下，今年6月，汽車產銷分別完成232.5萬輛和230.0萬輛，環(huán)比分別增長6.3%和4.8%，同比分別增長22.5%和11.6%。值得一提，6月汽車產銷量均刷新了歷史新高。

中汽協(xié)方面認為，6月，我國經濟運行總體復蘇態(tài)勢持續(xù)向好，制造業(yè)供需兩端持續(xù)回暖，消費市場繼續(xù)改善，重大基建項目加快開工。伴隨各地促進汽車消費政策的持續(xù)帶動，市場表現(xiàn)總體好于預期。汽車產銷延續(xù)了回暖勢頭，保持了較好的發(fā)展態(tài)勢。

商用車、新能源表現(xiàn)大相徑庭

6月，商用車產銷分別完成52.7萬輛和53.6萬輛，產量環(huán)比下降0.1%，銷量環(huán)比增長3.1%;同比分別增長77.9%和63.1%。其中銷量繼4月之后又一次刷新了歷史新高。在6月旺銷形勢帶動下，1-6月，商用車產銷分別完成235.9萬輛和238.4萬輛，同比分別增長9.5%和8.6%。

新能源汽車則處于硬幣的另外一面，6月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比分別下降25.0%和33.1%。1-6月，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。

作為車市主力，乘用車表現(xiàn)穩(wěn)定，發(fā)揮中流砥柱的作用。6月，乘用車產銷分別完成179.8萬輛和176.4萬輛，環(huán)比分別增長8.3%和5.4%，同比分別增長12.2%和1.8%。1-6月,乘用車產銷分別完成775.4萬輛和787.3萬輛，同比分別下降22.5%和22.4%。

下半年仍有不確定因素存在

展望今年下半年，中汽協(xié)認為，國際疫情的不確定性依然存在，海外市場需求還未恢復，出口依賴型企業(yè)仍沒有擺脫困境，這將影響一部分消費需求;同時，在各地促進消費政策陸續(xù)到期以后，市場需求可能也會因透支而有所下降。因此行業(yè)企業(yè)還應重點關注國內市場的變化，及時調整好生產、銷售節(jié)奏。

另外，盡管汽車市場銷量持續(xù)釋放，但競爭激烈程度與日俱增，市場份額向頭部企業(yè)集中的趨勢明顯。存量時代，低端品牌壓力更大，提升產品力及品牌效應對于自主品牌而言至關重要。

(新媒體責編：zfy2019)