疫情之下,中國車市能夠交出什么樣的“半年考”成績,直接決定著下半年車市的走勢。7月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布最新一期《汽車工業(yè)經濟運行情況簡析》。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,汽車產銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛,同比分別下降16.8%和16.9%。盡管未能實現(xiàn)“V型”逆轉,但降幅持續(xù)收窄。中汽協(xié)方面認為,總體表現(xiàn)好于預期。
6月產銷創(chuàng)歷史新高
6月是傳統(tǒng)汽車淡季,每年6月,汽車企業(yè)都會控制產能,為經銷商減負。今年是個例外,汽車企業(yè)仍然開足馬力進行生產。記者了解到,今年端午,廣汽豐田和廣汽本田為了挽回生產進度,進行加班加點。
在汽車企業(yè)的共同努力下,今年6月,汽車產銷分別完成232.5萬輛和230.0萬輛,環(huán)比分別增長6.3%和4.8%,同比分別增長22.5%和11.6%。值得一提,6月汽車產銷量均刷新了歷史新高。
中汽協(xié)方面認為,6月,我國經濟運行總體復蘇態(tài)勢持續(xù)向好,制造業(yè)供需兩端持續(xù)回暖,消費市場繼續(xù)改善,重大基建項目加快開工。伴隨各地促進汽車消費政策的持續(xù)帶動,市場表現(xiàn)總體好于預期。汽車產銷延續(xù)了回暖勢頭,保持了較好的發(fā)展態(tài)勢。
商用車、新能源表現(xiàn)大相徑庭
6月,商用車產銷分別完成52.7萬輛和53.6萬輛,產量環(huán)比下降0.1%,銷量環(huán)比增長3.1%;同比分別增長77.9%和63.1%。其中銷量繼4月之后又一次刷新了歷史新高。在6月旺銷形勢帶動下,1-6月,商用車產銷分別完成235.9萬輛和238.4萬輛,同比分別增長9.5%和8.6%。
新能源汽車則處于硬幣的另外一面,6月,新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛,同比分別下降25.0%和33.1%。1-6月,新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛,同比分別下降36.5%和37.4%。
作為車市主力,乘用車表現(xiàn)穩(wěn)定,發(fā)揮中流砥柱的作用。6月,乘用車產銷分別完成179.8萬輛和176.4萬輛,環(huán)比分別增長8.3%和5.4%,同比分別增長12.2%和1.8%。1-6月,乘用車產銷分別完成775.4萬輛和787.3萬輛,同比分別下降22.5%和22.4%。
下半年仍有不確定因素存在
展望今年下半年,中汽協(xié)認為,國際疫情的不確定性依然存在,海外市場需求還未恢復,出口依賴型企業(yè)仍沒有擺脫困境,這將影響一部分消費需求;同時,在各地促進消費政策陸續(xù)到期以后,市場需求可能也會因透支而有所下降。因此行業(yè)企業(yè)還應重點關注國內市場的變化,及時調整好生產、銷售節(jié)奏。
另外,盡管汽車市場銷量持續(xù)釋放,但競爭激烈程度與日俱增,市場份額向頭部企業(yè)集中的趨勢明顯。存量時代,低端品牌壓力更大,提升產品力及品牌效應對于自主品牌而言至關重要。
(新媒體責編:zfy2019)
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