近日，美國第三方汽車研究機構(gòu)J.D.Power公布2020年美國年度新車質(zhì)量調(diào)查報告(下稱報告)。在美國，J.D. Power的車輛質(zhì)量測試報告已經(jīng)進(jìn)行了34年。

據(jù)悉，報告的統(tǒng)計方式是在美國50個州搜集車主購買新車90天后的數(shù)據(jù)，以每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，分值越低意味著故障率越低，表現(xiàn)越好。

研究包括9大問題類別，分別為信息娛樂系統(tǒng)，配置、操縱和儀表板，車身外觀，駕駛輔助(2020年新增)，車身內(nèi)裝，動力總成，座椅，駕駛體驗和空調(diào)。報告指出，在所有新車發(fā)生的問題中，其中四分之一都和車輛的電子信息娛樂系統(tǒng)有關(guān)。

報告共調(diào)查了30余個汽車品牌，其中，道旗和起亞均為每百輛車存在136個問題，并列第一;排在最后的五大品牌依次為奔馳、沃爾沃、奧迪、路虎和特斯拉。業(yè)界平均分值為166分。

作為唯一納入統(tǒng)計的純電動品牌，特斯拉以每百輛車存在250個問題數(shù)在全部品牌中墊底，問題數(shù)比行業(yè)平均值多了84個。

據(jù)悉，與其他制造商不同，特斯拉不允許J.D. Power在其所在的15個州對其車主進(jìn)行調(diào)查，因此J.D.Power從其他35個州的車主那里收集了足夠多的調(diào)查樣本，并以此為基礎(chǔ)計算了特斯拉的得分。

J.D.Power汽車部門總裁貝茨表示，特斯拉顧客在調(diào)查中提出的問題包括對車身面板的精細(xì)度、車輛異響、風(fēng)噪音和噴漆質(zhì)量的擔(dān)憂。但是，特斯拉的觸摸屏儀表盤表現(xiàn)優(yōu)于競爭對手。

貝茨稱：“這項數(shù)據(jù)顯示，汽車制造中最基礎(chǔ)的工作是特斯拉不擅長的。”

值得注意的是，今年以來，特斯拉在美國還被卷入控觸摸屏故障、剎車失靈等多起投訴事件中。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)