據“乘聯會”微信號21日消息，乘聯會發布狹義乘用車數據，上半年乘用車批售銷量766.7萬輛，同比-22.9%;零售銷量770.9萬輛，同比-22.5%。今年零售市場一季度、二季度增速分別為-41%、-3%。二季度車市同比增速企穩，較一季度呈現出V字回升。預計2020年乘用車市場同比下降11%。

乘聯會指出，上半年市場結構方面主要呈現出以下特點：

一是市場集中度不斷提高。上半年TOP10廠商銷量占乘用車市場的61%，相比去年同期提升3個百分點。近三年來，汽車市場從過去的中高速增長進入調整期，尤其是今年在疫情的影響下，汽車經營情況面臨極大的挑戰。弱勢品牌抗風險能力較差，現金流、供應鏈更可能出現問題，部分品牌已經出現破產出局的情況。相對而言，頭部廠商資源多，抗風險能力強，市場集中度不斷提升。

二是豪華車表現突出。豪華車延續高增長態勢，上半年豪華車份額13.7%，較去年同期提升了3.1個百分點，其中6月豪華車份額14.8%，達到歷史新高。豪華車主要受益于消費升級、價格下探以及豪華車的客戶群體(如金融業)受疫情影響較小。同時，疫情對中小企業的沖擊最為嚴重，對中低收入群體的影響更為明顯，自主品牌的份額下滑較多。

三是SUV整體表現好于轎車。上半年SUV整體表現好于轎車，SUV同比下降17%，轎車同比下降25%。近期隨著市場的企穩，SUV二季度同比增速率先轉正，同比增長6%，成為疫情期間被壓制需求的主要釋放點，尤其是高端SUV市場，二季度同比增長25%。

四是新能源市場表現低迷。上半年新能源車零售市場31.4萬，同比下降44%，表現弱于整體市場。受疫情影響加之油價下降，個人消費者購買意愿減弱，公商務車輛需求下降。市場結構上，特斯拉作為新勢力中的代表表現突出，6月銷售1.5萬輛，占新能源市場的17.7%。同時，今年A00市場在寶駿E100的帶動下出現階段性恢復，但7月補貼結束后存在一定變數。下半年總體而言，新能源市場環境較上半年有望得到較大的改善。

乘聯會分析稱，下半年車市綜合影響因素交織，機會和風險并存。隨著北京疫情的全面受控和響應級別逐步下調，國內疫情防控基本形成常態化的機制，疊加境外的疫情輸入壓力，“外防輸入，內防反彈”的形勢預計會持續一段時間。

預計2020年乘用車市場同比下降11%

乘聯會認為，下半年疫情、經濟和車市環境等負面影響均有所改善，但受疫情沖擊的居民收入、收入預期難以快速恢復到疫情前水平，同時地方政府利好政策效果減弱，下半年乘用車有望同比轉正，但存在較大壓力。綜合考慮宏觀經濟、產業政策和市場環境等多方面因素后，。

(新媒體責編：zfy2019)