懷孕9個(gè)月的陳女士即將臨盆，這本是一件人生喜事，可陳女士卻高興不起來(lái)。

陳女士是江蘇賽麟汽車科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱賽麟汽車)上海分公司的一名工程師，從今年2月開(kāi)始，公司一直拖欠社保未繳讓她十分焦急。根據(jù)上海市政府相關(guān)規(guī)定，如果在生產(chǎn)當(dāng)月沒(méi)有繳納社保，陳女士將不能享受共計(jì)約10萬(wàn)元的生育津貼和生育保險(xiǎn)。

“在沒(méi)有任何補(bǔ)貼的情況下生小孩，費(fèi)用將非常高昂。如果沒(méi)有這10萬(wàn)元補(bǔ)貼，我將負(fù)擔(dān)不起在醫(yī)院所產(chǎn)生的費(fèi)用。”陳女士在給賽麟汽車副總裁Frank Sterzer的一封郵件中寫道，即使公司將補(bǔ)繳2~6月份的社保，對(duì)她來(lái)說(shuō)也仍然不夠，她計(jì)劃自己出錢來(lái)繳納7月和8月的社保，從而順利完成生產(chǎn)。

讓陳女士陷入困境的，正是當(dāng)前停擺的江蘇賽麟汽車科技有限公司。

日前，記者實(shí)地走訪了位于南通如皋的賽麟汽車的兩處工廠——賽麟汽車一廠(以下簡(jiǎn)稱賽麟工廠)和賽麟汽車二廠(以下簡(jiǎn)稱邁邁工廠)。除了門口崗?fù)�張貼的查封公告和幾名執(zhí)勤保安，兩個(gè)廠區(qū)都已空無(wú)一人。大門緊鎖，任何人都無(wú)法進(jìn)入。透過(guò)邁邁工廠的圍墻縫隙，記者發(fā)現(xiàn)院內(nèi)停放著上千輛全新的賽麟汽車首款純電小車邁邁。

“這里早就被查封了，誰(shuí)都不能進(jìn)來(lái)。”執(zhí)勤的保安告訴記者，他們是如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)新到崗的保安，原來(lái)的一批保安已經(jīng)被換掉。

與如皋一樣，賽麟汽車上海分公司辦公樓也被南通中院查封，位于外灘羅斯福公館的賽麟體驗(yàn)中心，也是大門緊鎖，展廳中只剩下一輛邁邁和一輛跑車。“聽(tīng)說(shuō)賽麟老板被抓了，這里關(guān)閉快一個(gè)月了。”羅斯福公館的相關(guān)人士告訴記者。

此前，王曉麟在接受媒體采訪時(shí)透露，到2020年5月，賽麟汽車在造車中所耗費(fèi)的資金加起來(lái)約為56.11億元。其中包括如皋政府33.42億元的股權(quán)投資和提供的22.45億元貸款，不過(guò)南通嘉禾已預(yù)提利息1.86億元，此外還有湖南白云投資2.1億元。

眼下，賽麟汽車中外股東矛盾不斷激化，迷局幾度升級(jí)，導(dǎo)致上千名員工“被迫失業(yè)”，在鳥(niǎo)巢高調(diào)亮相后，賽麟汽車留下的卻是一地雞毛。

留守員工：堅(jiān)持只為等個(gè)說(shuō)法

目前，賽麟汽車上海分公司仍有100多名員工沒(méi)有申請(qǐng)離職，自從公司被查封后，他們每天仍在堅(jiān)持上班，處理賽麟汽車后續(xù)工作。

“到目前為止，我們沒(méi)有收到從公司管理層發(fā)出的，和公司命運(yùn)相關(guān)的任何信息，也不清楚公司打算如何安排這些員工。甚至，我們也不知道明天還能不能進(jìn)來(lái)上班。”在賽麟汽車上海分公司，留守員工楊天告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，高管一夜間集體離職，董事長(zhǎng)王曉麟又身在美國(guó)，公司已經(jīng)陷入“無(wú)主”狀態(tài)。

如她所說(shuō)，“逐客令”隨時(shí)可能到來(lái)。7月21日，賽麟汽車上海分公司留守的100多名在職員工，被所在園區(qū)業(yè)主通知：“因拖欠房租、違約金、物業(yè)費(fèi)等多達(dá)400余萬(wàn)元，7月底將會(huì)收回辦公樓。”

上海分公司多名留守員工認(rèn)為，他們?cè)庥隽?ldquo;被迫自愿離職”，并事出蹊蹺。

楊天告訴記者，從6月29日凌晨起，賽麟汽車員工就陸續(xù)收到從不同南通手機(jī)號(hào)發(fā)來(lái)的彩信，內(nèi)容都是國(guó)資股東方南通嘉禾發(fā)布的《告知書(shū)》，稱將動(dòng)用自有資金解決賽麟汽車于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)的全部員工的社保、公積金、個(gè)稅。

“告知書(shū)并沒(méi)有走郵件，這不符合公司流程。而且只說(shuō)解決6月30日前離職的員工的社保，但沒(méi)有離職的并沒(méi)有提及。受公告的影響，當(dāng)天就有三分之二的同事簽了離職申請(qǐng)書(shū)。”楊天和同事都對(duì)此事感到疑惑。

6月30日晚上，賽麟汽車前高級(jí)副總裁陳磊在員工自發(fā)組建的微信群中發(fā)布了一條消息，又導(dǎo)致一批員工提出離職申請(qǐng)。消息內(nèi)容大致為：“《告知書(shū)》是目前及未來(lái)我們合法利益和既得利益綜合的最優(yōu)方案，如果大家相信我，按這個(gè)方案辦理最劃算。好多話不便說(shuō)，但我職業(yè)經(jīng)歷中，相信我判斷的人沒(méi)有吃虧的，但愿這次我的判斷取得同樣的結(jié)果。明天如皋、上海、北京各辦公地點(diǎn)都要關(guān)閉(停水停電)了，聽(tīng)說(shuō)今天還有猶豫的、沒(méi)有來(lái)得及辦理的，我已越權(quán)申請(qǐng)延期半天，明天中午12：00前辦理手續(xù)仍享受《告知書(shū)》政策。”

在一波又一波同事提交了離職申請(qǐng)書(shū)后，楊天也開(kāi)始猶豫，不過(guò)最后還是選擇留下來(lái)等待一個(gè)說(shuō)法。

“當(dāng)時(shí)我是猶豫過(guò)的，我差一點(diǎn)填了離職申請(qǐng)書(shū)，但是如果我填了，就是我主動(dòng)提出的離職，我和這個(gè)公司半毛錢關(guān)系都沒(méi)有了。”楊天說(shuō)，當(dāng)初賽麟汽車通過(guò)獵頭將她“挖”來(lái)，并提及公司將上市等承諾。“如今承諾的東西沒(méi)有了可以理解，不是一家公司都遇到這種問(wèn)題，但以這種方式讓員工離開(kāi)，我始終沒(méi)辦法接受。”楊天說(shuō)。

“沒(méi)有任何征兆，公司幾乎是‘猝死’。就在出事之前的一個(gè)月，我還在如皋出差，我們很多人在炎炎烈日下干活，曬得胳膊都蛻皮了。現(xiàn)在以這么不負(fù)責(zé)的方式結(jié)束，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)上，還是心理上，對(duì)員工都是一種傷害。”賽麟汽車上海分公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人林濤告訴記者。

多位留守員工告訴記者，公司拖欠了5月和6月的工資，已經(jīng)造成眾多員工面臨經(jīng)濟(jì)困難，尤其在當(dāng)前環(huán)境下，謀求一份新的工作并非易事，他們的生活或?qū)⑾萑肜Ь场?/p>

“我們希望股東方給員工一個(gè)交代，不管是離職的，還是沒(méi)有離職的，后續(xù)打算怎么安置我們。”楊天表示，目前仍在堅(jiān)守的員工希望可以和股東方溝通，盡快出臺(tái)員工安置方案。

上海一位不愿透露姓名的律師告訴記者：“南通嘉禾作為賽麟汽車的股東，有義務(wù)亦有使命讓公司盡快走回正常軌道，保障公司員工的勞動(dòng)權(quán)利不受損害。公司的合法員工可以試圖去與股東進(jìn)行溝通協(xié)商，但股東作為獨(dú)立的法人，與賽麟汽車系兩個(gè)獨(dú)立的主體，在股東不違背法律規(guī)定，濫用其股東權(quán)利損害公司利益的情況下，股東不對(duì)公司的債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。”

公司現(xiàn)狀：如皋兩座工廠停擺

在距離上海分公司192公里外的如皋，賽麟汽車的兩個(gè)工廠已經(jīng)停擺。

7月14日，記者來(lái)到賽麟汽車位于如皋市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的兩個(gè)工廠，發(fā)現(xiàn)這里早在6月16日已被江蘇省南通市中級(jí)人民法院查封。

“沒(méi)有人可以進(jìn)來(lái)，現(xiàn)在是由我們來(lái)看管。”賽麟工廠的保安告訴記者，他們是7月初新到崗的一批保安，此前的人都已被換走。

張貼在賽麟工廠門衛(wèi)室玻璃窗上的查封公告顯示，南通中院在執(zhí)行南通嘉禾作為申請(qǐng)人，賽麟汽車等5家企業(yè)作為被申請(qǐng)人的保全(企業(yè)借貸糾紛)案件，依法對(duì)賽麟汽車廠區(qū)內(nèi)的廠房等進(jìn)行了查封。而在邁邁工廠門衛(wèi)室的玻璃窗上張貼了同樣內(nèi)容的公告。

眼下，賽麟汽車兩座工廠的一線員工只剩下49人沒(méi)有離職，其余人員全部在6月底和7月初選擇了離開(kāi)。這49個(gè)人成立了一個(gè)名為“永不辭職”的微信群，邁邁工廠的一線員工吳遠(yuǎn)就是其中一員。

據(jù)他回憶，今年以來(lái)，賽麟汽車的一線員工就沒(méi)上過(guò)班。按照賽麟汽車的安排，一線員工的春節(jié)假原本是到元宵節(jié)結(jié)束。但在大年初八的時(shí)候，員工們突然收到延期復(fù)工的通知，且何時(shí)復(fù)工另行通知。

“那時(shí)候，因?yàn)樾鹿诜窝滓咔閲?yán)重，大家能對(duì)此安排表示理解，也盼望著疫情結(jié)束后復(fù)工。”吳遠(yuǎn)說(shuō)。但他沒(méi)想到，這一等卻等到了4月的減薪通知。

今年4月15日，賽麟汽車發(fā)布了“賽發(fā)1號(hào)”文件。文件中稱，在公司停工停產(chǎn)期間，上海、江蘇及北京地區(qū)的員工將按照當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)來(lái)發(fā)放工資。

彼時(shí)，記者聯(lián)系賽麟汽車時(shí)，發(fā)現(xiàn)多位公關(guān)人員已經(jīng)離職。或許那時(shí)賽麟汽車已經(jīng)處在看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則暗流涌動(dòng)的處境之中，很多員工絲毫不知情。

據(jù)吳遠(yuǎn)稱，他4月如期收到了調(diào)整后的工資，但從5月開(kāi)始，工資就沒(méi)有發(fā)放過(guò)，社保也停止繳納。“現(xiàn)在我們是想要一個(gè)說(shuō)法，以及給我們補(bǔ)發(fā)工資。”吳遠(yuǎn)告訴記者，他們與上海留守員工的訴求是一致的。

上述上海律師告訴記者，賽麟員工遇到的這種情況，可以與公司大股東協(xié)商，若協(xié)商不成或無(wú)協(xié)商的途徑，可向公司所在地的勞動(dòng)保障監(jiān)察機(jī)構(gòu)投訴舉報(bào)，或到勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。此外，若公司后續(xù)無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)，進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，屆時(shí)員工可以向清算組進(jìn)行債權(quán)申報(bào)以維護(hù)自身合法權(quán)益。如今，賽麟汽車上海和如皋兩地員工都在申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁的階段。

“即便勞動(dòng)仲裁也不會(huì)有結(jié)果的，這一切都崩塌得太快。”吳遠(yuǎn)如此形容賽麟汽車近幾個(gè)月的變化。

吳遠(yuǎn)是邁邁工廠的第一批員工，早在2018年就已經(jīng)來(lái)到賽麟汽車工作，而賽麟工廠是在2018年3月才開(kāi)始建設(shè)。“賽麟汽車當(dāng)時(shí)的招聘條件挺高的，一線員工需要有三年的整車廠工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)歷也必須是大專以上，我是通過(guò)關(guān)系進(jìn)來(lái)的。”吳遠(yuǎn)回憶稱，每日上班規(guī)律，有雙休有社保，賽麟汽車在外有著不錯(cuò)的雇主評(píng)價(jià)。有人聽(tīng)說(shuō)他在賽麟汽車工作，還曾想通過(guò)他進(jìn)入賽麟汽車。

盡管這份工作讓人羨慕，但吳遠(yuǎn)兩年時(shí)間里曾經(jīng)好幾次想過(guò)要離開(kāi)。“之前從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)賽麟汽車，再加上王曉麟是律師出身，并不是真的造車人。我曾擔(dān)心這個(gè)汽車公司可能不會(huì)長(zhǎng)久。”吳遠(yuǎn)說(shuō)。

但他沒(méi)有想到，自己的擔(dān)心這么快就會(huì)應(yīng)驗(yàn)。“如果能重來(lái)，我肯定不會(huì)選擇賽麟汽車。”吳遠(yuǎn)說(shuō)，他已經(jīng)33歲了，在賽麟汽車耽誤了兩年時(shí)間，來(lái)賽麟汽車工作是他做過(guò)最后悔的選擇。

由于賽麟汽車目前已經(jīng)沒(méi)有HR，吳遠(yuǎn)也無(wú)法與賽麟汽車解除勞動(dòng)合同，但他已經(jīng)找到了新工作。“我要去當(dāng)海員去了，出海一次可能要8~9個(gè)月。可能會(huì)孤單一點(diǎn)，但待遇還可以，畢竟要養(yǎng)家。”吳遠(yuǎn)有一個(gè)5歲的兒子，這也是他奮斗的重要?jiǎng)恿χ�一�?/p>

待解謎題：誰(shuí)掀起賽麟亂局？

真正揭開(kāi)賽麟亂局的，是三個(gè)月前的一封實(shí)名舉報(bào)信。

4月27日，賽麟汽車前法務(wù)高級(jí)經(jīng)理喬宇東在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布實(shí)名舉報(bào)信，稱董事長(zhǎng)王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資、貪污巨額國(guó)資，將成本價(jià)50萬(wàn)美元和2000萬(wàn)美元的技術(shù)分別作價(jià)55億元和11億元入股，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)資流失。

面對(duì)實(shí)名舉報(bào)，身在美國(guó)的王曉麟公開(kāi)回應(yīng)稱：“純屬誣告，沒(méi)有一件是事實(shí)。賽麟的技術(shù)是根據(jù)估值獲得了合資公司66.52%的股權(quán)，而沒(méi)有拿走一分錢，所謂騙走了66億元是刻意誤導(dǎo)。如皋所有的投資，都用在國(guó)內(nèi)建廠、雇人、開(kāi)模、生產(chǎn)等項(xiàng)目上。”

公開(kāi)資料顯示，賽麟汽車成立于2016年，共有五個(gè)股東，其中四家由王曉麟實(shí)際控制。但實(shí)際上，只有具有國(guó)資背景的南通嘉禾在為賽麟汽車“輸血”，以貨幣方式出資34億元，持股比例為33.42%。另外四家公司如皋薩林、南通獅邁、南通威蒙、如皋積泰以技術(shù)出資約66億元，持股比例66.52%。

作為新勢(shì)力造車企業(yè)，賽麟品牌并非從零開(kāi)始。公開(kāi)資料顯示，賽麟品牌由史蒂夫·賽麟于1983年創(chuàng)立，專注于超跑及高性能車輛的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，曾獲得”世界超跑制造商”冠軍13次，世界GT錦標(biāo)賽總冠軍19次。2014年，王曉麟收購(gòu)了賽麟品牌，從而掌握了多個(gè)車系的產(chǎn)品和技術(shù)資源。

隨著舉報(bào)事件升級(jí)，賽麟汽車唯一國(guó)資股東南通嘉禾的態(tài)度也發(fā)生轉(zhuǎn)變，走向了外資股東的對(duì)立面。6月30日，南通嘉禾發(fā)布公告稱：“王曉麟遠(yuǎn)避美國(guó)，怠于履行職責(zé)，致使賽麟汽車無(wú)以為繼，員工的合法權(quán)益蒙受嚴(yán)重?fù)p失。”

當(dāng)天，王曉麟通過(guò)內(nèi)部郵件回應(yīng)稱，南通嘉禾和如皋相關(guān)方面罔顧事實(shí)，利用喬宇東誣告一案，以調(diào)查為名羅織罪名，構(gòu)陷本人和外資股東，導(dǎo)致賽麟汽車運(yùn)營(yíng)陷于停止，上千員工停薪失業(yè)。

7月2日，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)官網(wǎng)發(fā)布通告稱，發(fā)現(xiàn)王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用賽麟汽車巨額資金等問(wèn)題和重要線索。南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法展開(kāi)偵查。

不過(guò)，王曉麟并不認(rèn)同這一調(diào)查結(jié)果，他表示，如皋方面全程未聯(lián)系過(guò)他本人，國(guó)資股東一直拒絕和外資股東進(jìn)行任何形式的溝通。

“6月30日，我撕下他們第一張遮羞布，和南通嘉禾正式對(duì)立，當(dāng)時(shí)我就預(yù)估到他們接下來(lái)會(huì)構(gòu)陷我。7月2日，他們的誣告如期而至。我是個(gè)律師，所有的文件我都有留底，所有的重要會(huì)議和對(duì)話，我都有錄音。只要他們拿出任何偽證，我會(huì)再一次撕下他們的各種遮羞布。”王曉麟說(shuō)。在王曉麟看來(lái)，賽麟汽車中外股東之間的矛盾由來(lái)已久，只是現(xiàn)在才爆發(fā)出來(lái)，國(guó)有股東一系列操作無(wú)非想要得到公司的控制權(quán)。

“在合資協(xié)議里，如皋方面(南通嘉禾)投資30億元入股，提供三年40億流動(dòng)資金保障，并貼息不超過(guò)3%，但后來(lái)因?yàn)槲覀兊能囆驮u(píng)估是66.58億元，30億的話占股不到三分之一，重大決策時(shí)沒(méi)有否決權(quán)。后來(lái)，他們將股權(quán)投資增加到33.42%，擁有重大事項(xiàng)決策一票否決權(quán)。”王曉麟表示，但南通嘉禾并沒(méi)有提供40億元的流動(dòng)資金，過(guò)去三年多，他和公司的融資顧問(wèn)多次帶來(lái)了股權(quán)和債權(quán)投資，但是都被南通嘉禾以各種理由拒絕，目的就是維護(hù)其“一票否決權(quán)”。

據(jù)了解，7月4日，賽麟汽車召開(kāi)股東大會(huì)，但南通嘉禾缺席，股東大會(huì)通過(guò)決議，要求南通嘉禾按照合資協(xié)議的規(guī)定，在五個(gè)工作日內(nèi)歸還對(duì)賽麟汽車的約3億元欠款。該筆欠款將存入由Frank Sterzer(賽麟汽車副總裁)和工會(huì)共管的賬戶，首先滿足支付所有員工和前員工的合法工資、社保、稅險(xiǎn)等訴求。

不過(guò)，王曉麟稱，五個(gè)工作日已經(jīng)過(guò)去，南通嘉禾仍不進(jìn)行溝通，外資股東已經(jīng)聘請(qǐng)律師根據(jù)合資協(xié)議相關(guān)爭(zhēng)議解決方法的規(guī)定，就南通嘉禾和如皋國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)違反合資協(xié)議一事，在香港提起仲裁。

據(jù)楊天透露，南通嘉禾要求在8月4日召開(kāi)股東大會(huì)，但具體內(nèi)容尚不清楚，也并沒(méi)有邀請(qǐng)員工代表參加。

造車疑慮：賽麟是否真造車？

作為江蘇省“十三五規(guī)劃”重大項(xiàng)目，加上“世界頂級(jí)超跑”賽麟品牌的背書(shū)，賽麟汽車究竟是不是真在造車成了一個(gè)疑問(wèn)。

記者帶著這一疑問(wèn)走訪了賽麟汽車的兩座工廠。這兩座工廠都位于如皋市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，如果從如皋市人民政府向北沿花城大道行駛12公里左右，就可以來(lái)到賽麟工廠。而邁邁工廠則位于賽麟工廠西南方約10公里處。賽麟汽車的兩座工廠都處于如皋市外圍，這里本就偏僻。現(xiàn)在賽麟汽車生產(chǎn)停止后，更少有人來(lái)往，顯得十分荒涼。

“賽麟汽車早就空了，之前從他們工廠門口路過(guò)幾次，一個(gè)人都沒(méi)有。”一位如皋市當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)。

記者在前往賽麟汽車工廠的路上留意到，沿途可以經(jīng)過(guò)陸地方舟、楓盛汽車、青年汽車等多個(gè)汽車工廠，還有氫能小鎮(zhèn)、汽車零部件等與汽車相關(guān)的布局分布于附近。這些與如皋市的汽車規(guī)劃有著緊密關(guān)系。

但有意思的是，賽麟工廠、青年汽車和陸地方舟比鄰而立，三家工廠占據(jù)了大面積的土地。如今，三家工廠均處于停工狀態(tài)。“經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)那邊有不少工廠，但沒(méi)有什么人，十分荒蕪，打車也是非常難打到的。”如皋當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)說(shuō)。

據(jù)吳遠(yuǎn)透露，賽麟工廠流水線采用了高速滾床，車間之間建有連廊，焊裝車間有百余臺(tái)KUKA(庫(kù)卡)機(jī)械手臂，自動(dòng)化水平較高。但是，邁邁工廠的自動(dòng)化程度則相對(duì)較低。“邁邁工廠是以前青年工廠翻新的，生產(chǎn)線有些粗糙。”吳遠(yuǎn)說(shuō)。

按照賽麟汽車此前公布的消息，賽麟工廠將會(huì)生產(chǎn)超跑級(jí)SUV賽麟·邁客，計(jì)劃于2020年上市。吳遠(yuǎn)稱曾經(jīng)在賽麟工廠見(jiàn)到過(guò)貼有偽裝紙的邁客。“具體車是怎樣的我們并不知道，但聽(tīng)說(shuō)邁客用的是長(zhǎng)城汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。”吳遠(yuǎn)表示，一線員工對(duì)邁客的研發(fā)進(jìn)度并不了解，但賽麟工廠還未開(kāi)始為邁客的量產(chǎn)做調(diào)適和準(zhǔn)備工作。

目前，邁邁是賽麟汽車量產(chǎn)的唯一車型。2019年11月，邁邁定制版正式開(kāi)始在天貓平臺(tái)開(kāi)售，共推出了運(yùn)動(dòng)定制版和櫻桃小丸子定制版兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為15.88萬(wàn)元、16.88萬(wàn)元。自2019年11月1日正式開(kāi)店到12月23日正式申請(qǐng)關(guān)店，邁邁天貓旗艦店共收到31個(gè)訂單。

吳遠(yuǎn)透露，邁邁僅有的訂單都是來(lái)自于內(nèi)部消化。但是作為邁邁的一線生產(chǎn)者，吳遠(yuǎn)也表示：“邁邁使用的材料都是好東西，配置也是很高的。”而負(fù)責(zé)研發(fā)的林濤更是表示：“誰(shuí)說(shuō)邁邁是老頭樂(lè)，自己開(kāi)一開(kāi)就知道了。老頭樂(lè)完全沒(méi)有邁邁的速度和調(diào)校。”

盡管員工表示了對(duì)邁邁的肯定，但現(xiàn)實(shí)情況是邁邁并未得到市場(chǎng)認(rèn)可，甚至還沒(méi)有開(kāi)始正式對(duì)外大規(guī)模銷售。記者在邁邁工廠看到，數(shù)百輛邁邁停放在工廠里。吳遠(yuǎn)透露還有部分邁邁停放在賽麟工廠，兩座工廠的邁邁加起來(lái)大約有三千輛。

“賽麟或許并沒(méi)有真的在造車。”一位已經(jīng)離職的員工王清這樣告訴記者，他早在2019年就感覺(jué)事情不太對(duì)，所以選擇離開(kāi)。

“即使沒(méi)有喬宇東的舉報(bào)，賽麟汽車也很有可能沒(méi)有未來(lái)。”吳遠(yuǎn)略有猶豫地給出了自己的答案。在賽麟汽車工作了兩年，他表示一線員工并未真正接觸到賽麟汽車的產(chǎn)品規(guī)劃。

但作為研發(fā)人員，林濤表示事實(shí)并非如此。“我們帶著自己對(duì)汽車很深刻的理解來(lái)到賽麟汽車，如果發(fā)現(xiàn)這里像外界傳言‘混日子’‘PPT造車’，我們可能早就走了。”林濤說(shuō)。

記者了解到，上海分公司負(fù)責(zé)研發(fā)的大部分員工都是被獵頭“挖”過(guò)來(lái)的，都有著多年汽車相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。例如，研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有平均10年以上的工作經(jīng)驗(yàn)，成員幾乎涵蓋了國(guó)內(nèi)所有頂尖整車企業(yè)的前員工和一級(jí)供應(yīng)商，包括通用、沃爾沃、PSA、寶馬等。

林濤告訴記者，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)其產(chǎn)品十分認(rèn)可，也投入了大量心血，加班到凌晨是常事，大家都懷著理想、充滿干勁地想把車造好。

在上海辦公樓里，記者看到了一輛用于測(cè)試的SUV邁客，這是賽麟汽車第二款、也是一款計(jì)劃走量的車型。站在邁客旁邊，林濤感慨道：“如果沒(méi)有出事，這款SUV在今年下半年就正式量產(chǎn)了。”

如今，他們的夢(mèng)想破滅了，賽麟汽車沒(méi)有任何征兆地轟然倒塌。一千多名被欠薪的員工已經(jīng)申請(qǐng)離職，上海和如皋兩地雖然還有200多名員工在堅(jiān)守，但他們看不到未來(lái)的路。

眼下，事情的真相已經(jīng)很難分辨清楚，但荒蕪的工廠、留守的員工都在證明著賽麟汽車的曇花一現(xiàn)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)