近日，乘聯會公布了我國汽車市場2020年7月份銷量數據，根據數據顯示，7月份我國狹義乘用車市場銷量為159.7萬輛，環比下滑了3.7%，同比上漲了7.7%。

乘聯會對此表示，7月銷量同比上漲7.7%，實現了自2018年5月以來的最強正增長。此外，7月環比6月的零售下滑了3.7%，較2011-2019年的歷年平均7月環比增速下降7%的正常水平，高出4個百分點，呈現淡季不淡的消費走強態勢。乘聯會稱：今年全國乘用車市場銷量同比增速的“V型”反轉走勢日益清晰。

整體銷量走勢：行業快速回暖 自主品牌總體改善明顯

從整體市場銷量情況來看，7月乘用車市場零售達159.7萬輛，同比去年7月上漲了7.7%。今年1-7月份的全國乘用車市場累計零售930.9萬輛，零售同比累計下滑18.5%，較1-6月累計增速提升4個百分點。今年累計銷量同比少銷212萬輛，約占去年全年零售總量10個百分點。乘聯會對此表示，今年零售下降主要是受到春節偏早和疫情因素，對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛,三季度的7月出現增量12萬輛，體現出行業快速回暖的態勢。

豪華車方面，根據數據統計，豪華車7月零售同比增長30%，環比6月下降4%，市場份額保持15%的歷史高位。消費升級的高端換購需求和豪華車型促銷折扣價格下探，帶來的價格優勢迅速引領細分市場回暖。

此外，7月主流合資品牌零售同比增長4%，環比6月下降6%，7月自主品牌總體改善明顯，零售同比增長5%，環比6月增長2%，市場份額33.6%，較6月份額提升1.5%。

乘聯會稱：7月自主品牌主力廠家產銷表現突出，實現下半年的開門紅。一汽紅旗、長安汽車等實現同比增長超50%、奇瑞汽車、長城汽車、廣汽傳祺等也都出現同比與環比雙增長的良好走勢。

與此同時，7月日系品牌零售份額25.1%，低于德系的27.3%;但日系批發份額達到26.3%，高于德系的25.9%，日系主力品牌全面走強。美系品牌走勢明顯改善，主力美系品牌同比均正增長。

產量方面，7月乘用車產量為168.9萬輛，同比增長13.3%;1-7月累計產量為915.2萬輛，同比下降18.2%，產量減少204萬輛。7月豪華車生產同比增長37%，目前歐洲汽車零部件的供應鏈逐步復產，供應鏈斷鏈風險基本消除。

新能源汽車：7月份電動車高端化趨勢明顯 特斯拉仍保持純電第一

新能源汽車方面，根據乘聯會數據統計，7月新能源乘用車批發銷量為8.3萬輛，同比上漲了28.3%，環比下滑3.7%。其中插電混動銷量1.6萬輛，同比下滑7%。純電動的批發銷量6.7萬輛，同比上漲37%。

此外，乘聯會表示，7月份電動車高端化趨勢明顯，特斯拉以1.1萬輛仍保持純電第一，但比亞迪新能源總體銷量達到1.4萬輛，回歸新能源第一。純電動乘用車的A00級7月批發占比20%，預計下月即將發力。

與此同時，7月份獨資與新勢力新能源表現較強，新勢力品牌批發總量1.4萬輛，同比增長174%，成為新能源車市重要力量。7月普通混合動力乘用車批發3萬輛，同比去年7月增長36%。

分車型類別銷量走勢：7月份轎車、SUV、MPV同比均出現上漲趨勢

從車型類別銷量來看，2020年7月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為77.3萬輛、72.8萬輛、9.6萬輛。與去年同期相比，轎車上漲了3.6%，SUV上漲了13.1%，MPV上漲了4%。與今年6月份的銷量相比，轎車環比下滑了3.3%，SUV環比下滑了5.5%，MPV環比增長了8.3%。

各廠商銷量走勢：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用仍穩坐前三

根據乘聯會數據顯示，狹義乘用車廠商7月銷量排行，前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，吉利汽車、東風日產，銷量分別為17.7萬輛、13.7萬輛、11.7萬輛、10.1萬輛和10萬輛。對比6月份，吉利汽車超過東風日產，排名第四位。

此外，7月份第六位到第十位分別為長安汽車、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風本田。與6月份相比，廣汽本田超過廣汽豐田，占據第八位。

8月全國乘用車市場展望

對于8月份全國乘用車市場的發展，乘聯會表示：隨著北京疫情的全面受控和響應級別逐步下調，汽車大市場疫情進入常態化管控階段，各地營銷活動遍地開花，終端車展人氣較旺。成都車展各品牌收獲大量意向訂單，在8月進行到店交付，也提早推動了秋季的營銷，同時對車展上所推的新品做新品傳播也將推動8月車市走強。

與此同時，8月也是開學季前的購車好時機。疫情常態化下，購車接送孩子上下學的需求更強烈，新購增購或將帶動新車和二手車市場持續復蘇。

同時，新能源車市場方面也開始全面加速，自主品牌A00級車逐步放量，合資新能源新品持續推出，帶來新能源的同比較大增量。乘聯會表示：近期上市車型中，五菱宏光MINI或將探索低速電動車未來的升級方向，為A00市場注入新的活力。比亞迪漢的推出，在完善本企業產品序列的同時，也將進入競爭車型少、更加考驗產品競爭力的中高端轎車市場，未來可期。

此外，二季度以來，購車需求增長較快，推動零售走強，廠家產銷相對穩健，目前渠道庫存處于較低水平，8月的高溫假有助于庫存回調和結構優化，有利于8-10月的加庫存周期的批發增量。

乘聯會分析表示，今年1-6月汽車行業利潤下降21%，但二季度汽車行業銷售收入提升14%，盈利同比回升26%，隨著企業經營改善，全年目標的下調力度不大，也使下半年車企有更多的資源推動市場走強。

(新媒體責編：zfy2019)