終于迎來國慶長假。巧合的是，今年的中秋節也趕在了這一天。

因為中秋天，七天長假變成了八天。想必不少人已按捺不住，購物、聚餐、旅行也都早早的安排了起來。今年的十一黃金周應該會比往年更熱鬧。而在這個“金九銀十”的銷量旺季，汽車行業勢必也會迎來一個新的增長契機，尤其是今年的黃金周還有北京車展的助力，確實能給車市帶來一縷希望的曙光。

法媒：北京國際汽車展覽會成功舉辦 是2020年全球唯一A級車展

北京車展傳遞回暖信號

疫情在年初爆發之時確實給車市蒙上了一層濃重的陰影。但是，當我們控制住了疫情的走勢，開始恢復正常生活之后，車市也不出意外的迎來了銷量復蘇。

根據中汽協的數據顯示，8月我國汽車產銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，產量環比下降3.7%，銷量環比增長3.5%，同比分別增長6.3%和11.6%，產銷量已連續5個月呈現增長，其中銷量已連續4個月增速保持在10%以上。

其中，8月中國新能源汽車銷量達10.9萬輛，環比增長11.7%，同比增長25.8%，創下歷史同期新高。其中，純電動和插電式混合動力汽車銷量環比和同比均呈增長。此外，燃料電池汽車本月銷量呈迅猛增長，表現也明顯好于上月。

在這種形勢之下，車市迎來了今年最后一個也是最重要的北京車展。在全球疫情肆虐的當下，作為2020年全球最大規模的汽車展會，今年的北京車展注定是特別的。它以獨特的方式告訴世界：中國疫情控制住了，中國經濟止跌回穩了，中國車市又開張了。

2020北京車展長城汽車展臺

國內各大車企，比如東風、吉利、長城、長安、上汽，都推出了自己的新能源汽車，這在以往的車展很是少見。海外車企新推的產品，也都集中在新能源上。比如廣受中高端市場青睞的德系三強奔馳、寶馬、奧迪，都在其展區顯要位置展出了自己的電動汽車。

此次車展展出車輛785臺，其中160臺是新能源汽車，新能源汽車展出的比例，高于其在市場上的占比。

新車扎堆亮相表明了行業內的積極情緒。中國汽車流通協會發布的月報顯示，9月國內車市信心大幅提升，國內汽車交易量或達135萬輛，預計銷量將同比增長8.5%左右。

金九成色略遜銀十

除持續加碼新能源市場外，在上半年整體車市銷量普降的背景下，如何提振市場表現同樣成為車企聚焦的重點。

顯然車展還未結束，十一長假就已經開始了。由于國際疫情依舊嚴峻，不少人將出游目標轉到了國內自駕游上，所以也會有不少的準車主出現。

《關于一次性增發新能源小客車指標配置辦法的通告》

在北京，這一現象可能會更加明顯，因為在7月31日北京市小客車指標調控管理辦公室發布了《關于一次性增發新能源小客車指標配置辦法的通告》，通告中指出將一次性增發2萬個新能源小客車指標。

而在9月11日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了2萬個增發新能源指標入圍家庭排序結果，這些指標將從10月1日起發放到個人手中。此外，包括重慶、廣東、湖北、江西、四川等地近期也都圍繞提振消費、促進市場繁榮出臺政策，重點聚焦汽車促消費、擴大數字消費等方面展開。

想必這部分消費者早就盼著黃金周的到來，去全面了解一下所要購買的車型。再加上車展上豪車、模特、互動體驗等，這個十一確實對車市有著不少的積極作用。

同時在政策方面，國務院各有關部門及地方政府陸續發布了延緩補貼退坡、促消費等多項措施，但對沖疫情效果不明顯，中汽中心建議進一步加大力度。

日產汽車攜手中汽中心發布2020年《新能源汽車藍皮書》

一是，加大減稅降費力度，免征新能源汽車補貼增值稅。免征補貼金額增值稅意味著直接增加企業利潤，可及時為發展新能源汽車的企業紓困。

二是加強使用階段支持政策，提高使用便利性。給予車主充電費用優惠，盡快完善和落實充換電基礎設施財稅支持政策。同時，研究出臺“新能源汽車綜合商業保險示范條款”，有針對性地加強新能源汽車風險保障。

三是加快出臺消費金融支持政策，優化產業發展金融環境。此外，還要繼續拉動私人消費，釋放超大城市消費潛力。超大城市人口基數大、人均收入高，汽車需求旺盛，拉動消費需求顯著。建議北京進一步增加純電動汽車配置指標數量，拉動私人消費市場。

汽車消費需求的釋放，加上促進汽車消費利好政策的推動，使汽車市場迎來了新一輪消費熱情。從這個角度來看，金九可能只是開胃菜，銀十甚至是年末將是車市徹底爆發的關鍵期。

百姓評車

北京車展很有可能是今年車市銷量走高的分水嶺。很顯然，經歷上半年的困境之后，中國汽車市場將以另一種潮勢，另一種態度展示在全球車企的面前。可以確信，中國汽車市場已經成為他們的救世主，這里將為全球車企創造銷量的新高度。

接下來，正在回暖的中國車市，為全球汽車行業再次樹立風向標，所有車企也將在這個特殊年份重新找到支點，再次燃起希望。

(新媒體責編：news1)