上周六(10月17日)，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉信心保障計(jì)劃終止執(zhí)行并下線，這意味著特斯拉新車主將無法再享受7天無理由退車。有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉取消這一計(jì)劃，與其近來頻頻發(fā)生的降價(jià)事件不無關(guān)系。

此前，為平復(fù)車主對(duì)降價(jià)的不滿，特斯拉曾提供解決方案：“符合7天信心保障計(jì)劃內(nèi)的車主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益”，然而，如今連信心保障計(jì)劃也已取消，不禁引發(fā)更大的不滿和質(zhì)疑。有網(wǎng)友表示，“特斯拉信心保障業(yè)務(wù)下線，這是自己降價(jià)降得沒信心了?”“所以不能你降價(jià)我退車了，對(duì)嗎?”

特斯拉降價(jià)風(fēng)波未平，降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)事件又起。上周六(10月17日)，特斯拉中國官網(wǎng)問題解答頁面顯示，“特斯拉信心保障計(jì)劃已于2020年10月16日終止執(zhí)行并下線，在此之后的購車訂單均不再享受該計(jì)劃的保障。”這意味著特斯拉新車主將無法再享受7天無理由退車。

公開信息顯示，特斯拉信心保障計(jì)劃適用于2020年7月22日及之后生效的訂單，旨在為消費(fèi)者購買特斯拉車輛提供信心保障，也是為可適用法律項(xiàng)下可能擁有的其他權(quán)利提供保障。根據(jù)規(guī)定，如果特斯拉車主對(duì)新車不滿意，可以在車輛交付7日內(nèi)將車輛退還，特斯拉將在30天內(nèi)退還其扣除下單后即不可退的1000元外的全部車款。

特斯拉信心保障計(jì)劃同時(shí)規(guī)定，退車必須符合以下條件：在車輛退還時(shí)，車輛里程表讀數(shù)未超過1600公里;“新車有限質(zhì)量保證”尚未失效;未提交或未申請(qǐng)過任何可適用的激勵(lì)政策、獎(jiǎng)勵(lì)、優(yōu)惠或特別待遇;車輛處于全新狀態(tài)，未受損壞且無異常磨損;未轉(zhuǎn)售或轉(zhuǎn)讓給任何個(gè)人或?qū)嶓w。

Model 3

有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉取消這一計(jì)劃，與其近來頻頻發(fā)生的降價(jià)事件不無關(guān)系。10月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬元降至24.99萬元，而長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)從34.405萬元降至30.99萬元，Performance高性能版售價(jià)維持不變。自2019年發(fā)售以來，Model 3售價(jià)已經(jīng)7次調(diào)整，降價(jià)幅度超過10萬元。

值得注意的是， Model 3此次降價(jià)之后僅12天(10月13日)，特斯拉又再次宣布，Model S長續(xù)航版和高性能版均下調(diào)2.3萬元。

特斯拉頻繁降價(jià)且涉嫌隱瞞信息，引起老車主的不滿。有車主表示，自己的提車時(shí)間應(yīng)為9月24日，卻被提前到了9月23日的特斯拉“電池日”。當(dāng)天，該車主曾詢問過銷售是否可能會(huì)降價(jià)，得到了否定答復(fù)。然而，就在該車主提車后的第八天(10月1日)，特斯拉Model 3官宣降價(jià)。該車主無奈慨嘆自己“被套路”，不幸成為“熱乎乎的韭菜”。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，從消費(fèi)者的角度來說，消費(fèi)者買車最核心的就是保值和比較平穩(wěn)的使用，而特斯拉的快速降價(jià)，使消費(fèi)者在出售二手車時(shí)價(jià)格也出現(xiàn)下跌，致使其滿意度大幅下降。隨著銷售規(guī)模的上升，特斯拉的產(chǎn)品成本降低，價(jià)格也出現(xiàn)下降，但其采取了比較直接、激進(jìn)的措施，導(dǎo)致消費(fèi)者心里更加不舒服。

陶琳微博截圖

對(duì)于突發(fā)降價(jià)事件，特斯拉也曾為平息車主不滿提供解決方案。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳就在其微博表示，“針對(duì)本次調(diào)價(jià)，符合7天信心保障計(jì)劃內(nèi)的車主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益……”

然而，如今特斯拉連7天無理由退車的“信心保障計(jì)劃”也取消了，不禁引發(fā)網(wǎng)友更大的不滿和質(zhì)疑，“特斯拉信心保障業(yè)務(wù)下線，這是自己降價(jià)降得沒信心了?”“所以不能你降價(jià)我退車了，對(duì)嗎?”

網(wǎng)友質(zhì)疑

在此背景下，部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)而將目光聚焦到自主品牌身上。有網(wǎng)友表示，“本來很喜歡(特斯拉)的，現(xiàn)在負(fù)面新聞越來越多，搞得不想買了” “這給慣的，比亞迪不香嗎?” “電動(dòng)車，我還是比較看好(比亞迪)漢。”

比亞迪漢

根據(jù)比亞迪最新公布的數(shù)據(jù)，從2020年7月上市以來，漢車型已累計(jì)交付近萬輛，且交付數(shù)量還在快速提升中。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)