近日，一段特斯拉車內攝像頭拍攝的高清畫面引起輿論廣泛關注。昨天上午，特斯拉對此回應稱：駕駛室攝像頭目前在北美以外的市場并沒有激活。即使是在美國，車主也可以自由選擇是否開啟使用。記者調查發現，車內設置攝像頭，其實并非特斯拉一家。造車新勢力蔚來、小鵬，以及部分燃油車車內也設置了攝像頭。如同一枚硬幣的兩面，這些車內“電子眼”一方面力圖創造更安全的智能駕駛體驗，另一面卻也引發了公眾對于隱私安全的擔憂。

新華社資料圖 丁汀 攝

在去年大熱的特斯拉Model 3車型中，車內后視鏡上方采用了一枚攝像頭。特斯拉在《車主手冊》里對車內攝像頭進行了介紹。同時，根據特斯拉“隱私政策”，車主同意特斯拉收集的數據主要為非個人可識別的圖像和短視頻片段，目的是為了更好地改善自動駕駛功能。

蔚來則在“隱私政策”中對于車內攝像頭的用途進行了更為詳盡的描述。蔚來表示，車內攝像頭在通電后處于待命狀態，除幾種特殊情況外將不進行拍照、攝像或收集其他個人信息。特殊情況包括：為檢測疲勞駕駛，將收集駕駛員是否閉眼等面部信息;安全氣囊彈出后，在用戶無應答情況下主動收集車內影像資料等。“我認為車企應該對車內攝像頭的用途有詳盡的描述，并且告知用戶如何關閉。這將更有助于打消車主對隱私泄露的顧慮。”張先生說出了不少車主的心聲。

而要規范車內隱私安全保護這一問題，或許應該首先對車內活動是否為個人隱私做出明確界定。

《民法典》規定“隱私是自然人的私人生活安寧和不愿為他人知曉的私密空間、私密活動、私密信息。”而車內空間是否為私密空間?一位法律界人士認為，這個要視情況而論。“例如馬路上對于車內駕駛員是否系安全帶的拍攝，明顯不觸犯駕駛員的隱私，在日常的行駛場景中，車內空間一般也不宜認定為隱私空間。”但這位法律界人士認為，當車輛停在車庫中、路邊、充電站，駕駛員在休息、聽歌、和朋友享受靜謐的空間時，車內空間就具有了“安寧”“不愿為他人知曉”的性質，按照使用情況和車輛所處的場景，車內空間在某些情況下可以被認定為“隱私空間”。

(新媒體責編：xmtqyd)