能夠為全球無數粉絲膜拜和追崇，路虎攬勝(參數丨圖片)用50余年歷史書寫了一段佳話。如果說前四代車型已經成為每個時期SUV領域的標桿印記，那么全新一代攬勝便是新時期品牌轉型的風向標。通過在中國四川九寨溝的一段美妙漫游，我們再次感受到路虎旗艦所演繹的主旋律。

人人都愛大攬勝

在全球范圍，攬勝通常都是具備頂級越野能力豪華SUV的代名詞。獨具韻味的英倫設計風格，高等級的動力系統和裝備，豪華的材料與配置水平，以及領袖級的公路行駛和越野能力，讓攬勝系列在細分市場光芒四射。相比尺寸巨大的林肯領航員、梅賽德斯-奔馳GLS、BMW X7，或者凱迪拉克凱雷德等豪華SUV，攬勝有歷史，有傳承，有獨門的全地形技術，以及一顆勇于開拓的心。

面向新時代，全新一代攬勝充分展示了路虎的前瞻性。基于MLA-Flex豪華電氣化架構，新車系具備高度靈活性，車型涵蓋從四座到七座，標準軸距和長軸距，包括插電混合動力在內四種動力系統的多樣化生態，而SV版本車型更是將品牌個性帶向巔峰。如果你駕駛過上一代攬勝，就一定不會忘記其敏捷的響應、宮殿般的豪華與強悍性能。而當新車在握，某種新穎的獲得感油然而生，令人在簡約、現代、深邃與柔軟感受的交織中心生敬意。

感官世界

就在前不久，我們剛剛完成了對全新一代攬勝的首次試駕，用“完美主義”形容是一種至高褒獎。實際上，豪華SUV消費者的內心世界都很豐富，超級感官體驗之外，還需要更多的尊崇與儀式感。在洞察消費心理一塊，路虎進行了深耕，全新一代攬勝厚積薄發，諸多細節耐人尋味。

全新一代攬勝“君臨天下”的視野對于出游的意義不言而喻，即使加長版車型有5252毫米車長與3197毫米軸距，對后方路況的觀察也不會形成困擾。高坐姿、全景攝像頭與流媒體后視鏡等元素對視線優化起到了重要作用，以致車輛起步一剎那，駕駛者便大有輕松愉悅之感。

全新一代攬勝擁有巨大的車身，而表面卻十分干凈。簡潔風不僅創造了0.3Cd的風阻系數，而且格調不凡。如果你能從紋理豐富的平滑格柵中看到四個漢字“王”，路虎一定甚為欣慰。經典的蚌殼式發動機蓋，格柵與頭燈組幾乎形成一個平面的前端，與車門框幾乎完全齊平的車門玻璃，節奏舒緩的車頂、車腰和門檻線，以及干練醒目的線狀尾燈組合一處，本身就是一道流動的風景，只給懂得欣賞的富豪們。

全新一代攬勝座艙有四種設計風格可選，不同色調搭配觀感不同，但觸覺和嗅覺效果是一樣的。如果你的車里選用了與歐洲高端紡織物制造商 Kvadrat™合作，結合Ultrafabrics™仿皮革材質制成的創新真皮替代材料，那么恭喜你，由碳排放減少帶來的可持續榮耀彌足珍貴。

對多數人來說，呼吸著采用雙重nanoe™ X技術空氣凈化系統帶來的空氣，聆聽英國之寶音響系統奏出的交響曲，享受第三代主動降噪系統對各路噪音的隔絕，足以對路虎新現代豪華主義有更深層面的認知。其中，全新一代攬勝四個主要座椅頭枕上均配備有一對60毫米的降噪揚聲器，全車分布35個揚聲器用來抵消噪音，結果便是營造出異常安靜的座艙環境，加上獨立空氣懸架對坑洼路面的梳理，駕乘感受怎一個“穩”字了得。

在前排，全新一代攬勝開始使用無邊框曲面懸浮式設計的13.1英寸觸摸顯示屏，傳統中孕育著高科技。駕駛側前方的13.7英寸全新高清液晶儀表盤和抬頭顯示器顯示清晰，信息豐富。車主可以通過無線CarPlay連接智能手機，前排也設有無線充電裝置。InControl OS 2.0信息娛樂系統功能繁多，菜單簡潔，操作響應快速，重要信息基本一到兩步即可搞定。前排座椅靠背上設有可調角度的11.4英寸高清觸控屏，后排座椅翻折式中央扶手內還集成了一塊 8 英寸觸控屏。看起來，一切都是好安排。

高山流水

無論坐在全新一代攬勝哪一個座椅上，你都會感受到至尊禮遇。不同于一些超豪華品牌的紅酒冰箱套路，路虎新現代豪華主義強調設計與質感，讓人不覺間沉浸在舒緩、愜意的調性中，并愈陷愈深。恰好，九寨溝的山水自成一派，這里有海拔超過3000米的普通公路，高原湖群、瀑群及灘流，豐富的植被資源和珍稀動物，風景獨好。行走在如此佳境之間，全新一代攬勝寧靜致遠的豪華感韻味深長。

搭載P530雙渦輪增壓V8發動機的首發版車型具有530馬力最大輸出功率和750牛米峰值扭矩，動態起步模式下0-100公里/小時加速時間只有4.7秒。我們試駕車搭載英杰力3.0升雙增壓發動機及48伏輕度混合動力系統，最大輸出功率400馬力，峰值扭矩550牛米，0-100公里/小時加速時間5.9秒。

加速和轉向時，車輛的實際表現可不像數字顯示的那樣剽悍。油門、轉向、制動等系統的回饋力度都很輕，響應快捷，感覺不像操控一款身材如此魁梧的豪華SUV。公路上，即使油門到底，車輛動靜依然不大，但速度提升卻很驚人，即使身處高原，車輛的中途加速能力依然值得稱道。

在狹窄的城市道路和曲折山路中，全新一代路虎攬勝標配的四輪轉向系統對運轉靈活性有著重要幫助。如果你選擇的是標準軸距版本盛世版車型，憑借后輪最高7°的轉向角度，整車轉向直徑只有10.95米。為了保持運動時車身的穩定，路虎為新車提供了主動式側傾控制系統，快速通過發卡彎時，車身姿態依然保持從容，伴隨柔和、線性的油門響應，行駛樂趣盎然。

盡管融入了眾多現代科技，但路虎馳名業界的全地形技術仍然在全新一代攬勝上得到傳承和發展。車輛全系標配主動式后電子差速鎖，第二代智能全地形反饋適應系統具備8+1種駕駛模式，越野行駛時，全地形透視技術甚至讓車底狀況一覽無余。高級動態響應系統和預判式懸架系統能夠根據前方路況做出預判，實時調整懸架高度和硬度，駕駛者只需掌控方向，便能找到亂云飛渡仍從容般的自信。如果真要渡河，900毫米以下深度車輛并無壓力，有壓力的只是你敢不敢這樣做。

愛的辯證

話說“甘蔗沒有兩頭甜”，成功的背后是失敗，而奢華通常意味著昂貴。在讓人覺得“貴得有道理”方面，全新一代攬勝自有其道。不差錢又追求極致感受的人士，SV車型簡直就是不二之選;崇尚可持續原則，富有社會責任感的客戶，插電混合動力版算得上是對自己品味的獎賞;對那些喜歡親自駕駛，對后排又需求不大，且渴望得到豪華SUV領域至高享受的人群來說，標準軸距盛世版車型具有高價值。

有人希望通過座駕使自己得到社會認同，豪華車的溢價中通常包含這層含義。至于全新一代攬勝，在炫目的產品光環之外，還有能力讓人產生強烈的自我認同，這種喚醒內在無窮潛能的力量，來自路虎的歷史寶庫，全球化時代的創新科技，以及中國新富階層驚人的活力。九寨歸來不看水，駕駛全新一代攬勝漫游近百公里之后，忽然發現身邊的“典范”竟像這里的水系，變化萬端，深不可測。

(新媒體責編：pl2022)