2022年12月10日-11日，以“智匯車聯，信創未來”為主題的第三屆中國國際車聯網技術大會在成都成功舉辦。本屆大會由中國通信學會和四川省經濟和信息化廳主辦，重點圍繞智能網聯汽車、智慧交通、5G與車聯網創新應用、車路協同與智能駕駛、車聯網信息安全等熱門領域，匯聚了相關行業領袖、專家學者、技術精英以及知名機構、組織和企業代表，開展了學術和產業交流。

在10日召開的開幕式暨主旨報告會上，中國通信學會車聯網委員會主任 委員 ， 中國信息通信科技集團有限公司副總經理、總工程師、專家委主任 ， 無線移動通信國家重點實驗室主任，移動通信及車聯網國家工程研究中心主任 ，IEEE Fellow 陳山枝 博士 做了主題為《C-V2X車聯網白皮書發布及智庫成果介紹》的報告。

本次報告中，陳山枝向外界重磅發布了《C-V2X車聯網技術發展與產業實踐白皮書(2022)》、《車聯網知識產權白皮書(2022年)》，并介紹了由中國通信學會車聯網委員會牽頭并聯合業界、高校、行業組織撰寫完成的中國科學技術協會學科發展項目《車聯網產業與技術發展路線圖》。該路線圖字數超過22萬字，是業內首部系統介紹車聯網技術、產業現狀及發展態勢，以及發展路線圖的著作 ，即將由 科學普及出版社出版，中國科學技術出版社發行 。

一、 《C -V2X 車聯網技術發展與產業實踐白皮書（2 022 ）》 發布

該報告由中國通信學會車聯網委員會核心成員聯合產業界、高校和科研機構共同編寫，已是第四年發布。陳山枝擔任專家組組長，中國工程院院士王云鵬、方濱興、鄔賀銓、李駿、李德毅、張平擔任顧問，專家組成員分別來自中國信息通信研究院、中國移動、東風汽車、中國汽車工程學會、同濟大學、百度、中汽中心、中國通信學會等，共22家單位、40多位作者參與了此份報告的編寫工作。

當下，C-V2X車聯網正處于從應用示范走向規模商用的關鍵階段，我國車聯網相關標準體系基本形成，行標標委合作持續推進，C-V2X技術已經成為全球事實車聯網通信標準，我國車聯網規模示范活動不斷落地，產業生態逐漸完善。C-V2X技術獲得汽車工業界認可，量產上車趨勢明顯。

本白皮書著重探討 了 C-V2X車聯網技術發展與產業實踐，以期通過系統研究車聯網全球發展態勢、我國車聯網發展情況、技術發展趨勢及部署難題，對我國發展基于車路云協同的智能網聯汽車和智慧交通提出建設性建議。 本報告內容涉及面廣，可作為高校、研究機構以及汽車、交通、通信、互聯網、集成電路等行業的技術產業發展參考，也可作為政府部門制定政策的參考。

在本份報告中，C-V2X車聯網產業路徑得到進一步闡釋：我國C-V2X車聯網發展路徑可分近期和中遠期兩大階段。近期實現智能網聯輔助駕駛，及特定場景的中低速無人駕駛;中遠期實現全天候、全場景的智能網聯無人駕駛。

本白皮書針對車聯網產業發展提出了一些建議 ，包括 ：

加強國家戰略層面的引導和協調，構建統籌高效的跨部委、跨行業組織協同機制;

加快C-V2X車聯網技術路線實施，占據車聯網產業戰略制高點;

確立商業運營主體，加強產業協同;

加速提升路側設備覆蓋率及車載終端滲透率，加強互聯互通;

加大規模化示范應用，推動產業落地;

加強融合創新，推動車聯網基礎支撐技術深層次應用;

重視信息安全，推動安全解決方案的應用部署。

二、 《車聯網知識產權白皮書（2 022 年）》 發布

本白皮書根據中國通信學會研究咨詢工作的統籌安排，中國通信學會知識產權中心組織我國車聯網和知識產權相關專家，撰寫《車聯網知識產權白皮書(2022 年)》。專家組組長為工業和信息化部通信科技委專職常委周建明，顧問由中國通信學會副理事長兼秘書長張延川、中國信息通信研究院院長余曉暉、中國信息通信研究院副院長王志勤、中國信息通信研究院總工程師胡堅波擔任，編寫組成員包括中國通信學會、中國信息通信研究院多位專家。

通過調查車聯網領域的產業生態、技術發展及專利態勢，本白皮書探索建立與我國車聯網產業發展的總體高度和長遠規劃相適配的知識產權協同運用思路，營造有利于整合車聯網產業鏈上下游技術和知識產權資源的創新服務模式和行業知識產權發展思路。

在我國車聯網產業發展推進過程中，明確加強交通基礎設施與信息基礎設施統籌布局、協同建設，促進LTE-V2X規模部署。截至2022年5月，全球車聯網領域專利申請累計達到125326件，主要申請人集中分布在傳統車廠、汽車元器件企業、通信企業和互聯網高科技企業。中國、美國、日本為智能網聯汽車領域的主要技術原創國和目標市場國。

近些年隨著通信技術、傳感技術、計算技術等周邊支撐技術不斷發展成熟，車聯網技術進入活躍階段。尤其是隨著5G概念提出，越來越多企業加入車聯網領域技術創新和專利布局。白皮書內容顯示，2015年前后，5G通信系統技術創新為實現自動駕駛提供了客觀應用條件，大量V2X技術和自動駕駛相關技術創新高潮帶動了該領域專利申請。我國申請人的布局優勢主要體現在V 2X 技術方向，華為、中國信科/大唐 、 中興 等領先通信企業具有較大專利規模。 全球 LTE-V2X 專利受理量地域分布情況表明，我國是受理 LTE-V2X 專利數量最多的國家。全球NR-V2X專利受理量地域分布情況表明，中國、美國、歐洲和韓國是 NR-V2X 技術相關專利的重要受理國。我國企業開展 NR-V2X 技術海外專利申請的企業主要有華為、中國信科/大唐、中興等。

針對車聯網知識產權發展，白皮書還提出了策略建議，包括： 提升車聯網行業協同創新能力，促進高質量專利產出;全面提升企業、高校、研究機構的專利保護能力;建立知識產權共享機制，推動產學研協同運用;建立面向全行業的知識產權風險應對機制。

最后，陳山枝對中國公路學會、中國汽車工程學會和中國通信學會聯合完成的《車路協同自動駕駛一致行動宣言》、《車路協同自動駕駛一致行動方案》 進行了介紹。

《車路協同自動駕駛一致行動方案》指出，圍繞智慧公路、智能網聯汽車、 C-V2X 車車/車路通信等重要方面，開展協同協作、聯合攻關，形成一致行動的具體工作方案和發展路徑。重點和具體內容包括但不限于： 1、共同制定技術發展路徑;2、共同研發共性關鍵技術;3、共同編制與發布團體標準;4、共同推動工程示范項目;5、共同推動協同一致的產業化建設;6、共同推進人才隊伍建設與國際交流合作;7、共同提出政策建議與推動法律法規建立。

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(新媒體責編：wa12)