“小溝通大智慧,降本增效我先行”。按照甲方合同要求,赤峰中唐特鋼煉鋼項目主廠房吊車梁系統關于軌道安裝接頭施工部分需要使用魚尾板連接,但軌道連接件不再額外計取構件重量。此舉無疑將增加工程成本。經周全考慮后,與甲方設計院達成一致協議,并作出變更:對軌道連接接頭進行了優化,使用“鋁熱焊焊接”方法將軌道進行連接。此項優化節省了大量魚尾板材料費用及人工費,同時也增加了鋁熱焊施工工程量,真正實現了降本增效的目的。

赤峰中唐特鋼煉鋼項目,煉鋼主廠房吊車梁系統軌道安裝接頭原圖紙要求可以選用普通焊接或魚尾板連接,而甲方要求使用魚尾板進行連接。由于合同中明確規定軌道連接件不計重量,魚尾板與配套螺栓等輔材費用無法計取;對于以上連接方式,存在輔材成本巨大,人工成本增加的問題。

經項目部研究討論后,軌道連接決定采用“鋁熱焊焊接”,解決了輔材及人工成本增加的問題,達到了項目施工降本增效的目的。

赤峰中唐煉鋼項目部對圖紙軌道接頭兩種安裝方案,進行了對比分析,由于軌道焊接質量要求高,普通焊接需用赤銅墊板和銅墊板將端頭墊起一定高度,焊條型號要求高,焊接工藝復雜,導致輔材費用消耗巨大,人工成本增加;選用魚尾板連接,又由于合同中明確規定軌道連接件不計重量,魚尾板與配套螺栓等輔材費用無法計取。

對于以上兩種軌道接頭連接方式都需花費高昂的施工費用。經赤峰中唐煉鋼項目部進行方案優化后,決定采取鋁熱焊焊接的方法進行施工,該方法具有施工成本低、操作簡單易行,金屬熔合率高、使用壽命長等優點。

本優化方法適合冶金建設廠房內行車運行軌道、起重機運行軌道、路面起重運輸軌道等原設計連接方式采用普通焊接或魚尾板連接的情況;推廣本優化方法,可減少運行車輛通行阻力,降低車輪磨損,提高車輪使用壽命,增效節能。(楊延波)

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