近日，中國通信學會發布的《車聯網知識產權白皮書(2022年)》顯示，中國信科 / 大唐 LTE-V2X 專利和 NR-V2X 專利在全球申請人中均位列第三。 此外，在2022中國信息通信大會上，中國信科 “C-V2X車聯網關鍵技術突破與進展”榮獲中國信息通信領域十大科技進展之一，主要包括：C-V2X的V2P標準取得重要進展，提升弱勢交通參與者出行安全;網聯式ADAS關鍵技術突破，推動智能駕駛向網聯化方向演進;C-V2X測量儀表關鍵技術突破，解決儀表的高技術門檻、卡脖子和國產化難題，實現國際領先。中國信科C-V2X技術與產業實踐得到業界的廣泛認可。

12月11日，在2022中國信息通信大會上，中國信科 “C-V2X車聯網關鍵技術突破與進展”榮獲中國信息通信領域十大科技進展

12月10日，中國通信學會發布《車聯網知識產權白皮書(2022年)》

由中國通信學會、中國信息通信研究院聯合編寫的《車聯網知識產權白皮書(2022年)》在第三屆中國國際車聯網技術大會正式發布，報告顯示中國信科/大唐在C-V2X車聯網專利布局在全球名列前茅，其中， LTE-V2X 專利在全球申請人中位列第三，在華申請人中位列第二； NR-V2X 專利在全球申請人中位列第三，在華申請人中位列第二， 并向 ETSI 披露 了 一定規模的 C-V2X 車聯網 標準必要專利 ， 顯著提升了我國在車聯網領域核心競爭力，為我國持續推動全球車聯網技術和產業發展奠定堅實基礎。

作為蜂窩車聯網(C-V2X)原創技術策源地及標準和產業發展的倡導者、推動者、領導者，中國信科及其下屬公司長期致力于C-V2X車聯網技術與產業發展。2013 年 5 月 17 日，中國信科副總經理、總工程師、專家委主任，無線移動通信國家重點實驗室主任，移動通信及車聯網國家工程研究中心主任， IEEE Fellow 陳山枝博士 在世界電信日首次提出LTE-V2X概念與關鍵技術，確立了C-V2X基本系統架構、技術原理和技術路線。2015年開始，中國信科(原大唐)團隊聯合LG、華為等相關企業在3GPP制定C-V2X國際標準。

為推進車聯網產業發展進程，中國信科旗下公司在車聯網領域長期深耕技術與標準并進行了提前產業布局。

中國信科旗下宸芯科技是我國行業通信SoC芯片專業領域的龍頭企業，最早推出全球首顆車聯網LTE-V2X芯片，已廣泛應用到車路協同和智能網聯汽車等數十個在研項目中，2022年起陸續量產上市。

為解決C-V2X測試測量儀器儀表卡脖子問題，推動智能網聯汽車產業發展，中國信科旗下大唐聯儀充分發揮在儀器儀表領域十多年的技術積累，自主研發C-V2X車聯網相關測試儀表，在實驗室和外場測試中已得到廣泛應用，助力車聯網產業發展。

針對車聯網安全認證服務，中國信科 旗下興唐通信作為我國從事網絡信息安全技術研究和產品研制的專業機構積極布局車聯網CA認證系統及基于國產密碼技術的信息安全服務體系，保障車聯網安全實現。

為推進C-V2X車聯網產業快速發展，中國信科還專門成立了車聯網公司，即中信科智聯科技有限公司(原大唐高鴻智聯)，是中國信科集團車聯網產業的骨干載體，研制并提供C-V2X車規級模組、網聯式ADAS域控制器、車載終端(OBU)、路側設備(RSU)及定制化的車路協同解決方案，賦能智能網聯汽車、智慧公交、智慧高速、智慧園區、智慧物流和港口等。截至目前，中國信科主導參與全國50多個C-V2X項目部署和建設，V2X設備總量全國第一。

近些年，我國車聯網產業化進程逐步加快，產業鏈上下游企業圍繞C-V2X形成包括通信芯片、通信模組、終端設備、測試與認證、CA認證、應用與平臺、整車制造、高精度定位地圖服務等完整的產業生態。中國信科依托自身在C-V2X技術不懈創新、產業布局持續投入和與業界的高效協同等優勢，在推動我國車聯網產業化進程中做出了獨特貢獻。當下，我國新能源汽車在全球競爭中變道超車，智能網聯汽車成為全球汽車產業下半場競爭決勝的關鍵路徑已經成為行業共識。未來，中國信科集團將和業界一道推動基于C-V2X車聯網技術形成更為完善的我應用標準、產品、解決方案和測試驗證體系，賦能車路云一體化融合發展體系架構，助力中國的智能網聯汽車和智慧交通發展領先全球。

(新媒體責編：wa12)