如今各行各業(yè)都在內(nèi)卷，尤其是汽車領(lǐng)域更是卷得厲害，卷完了車型產(chǎn)品實(shí)力，還要卷車型的優(yōu)惠政策，其中美系豪華凱迪拉克CT6和北歐豪華沃爾沃S90這兩款車就卷得厲害。特別是凱迪拉克CT6，產(chǎn)品實(shí)力同級(jí)之冠，更提供36期0息0負(fù)擔(dān);0首付超低日供;高達(dá)7000元全額商業(yè)險(xiǎn)的品牌圈層購車禮遇等優(yōu)惠政策，優(yōu)惠政策十足誠意!

靜謐座艙對(duì)比，用心才打動(dòng)人

凱迪拉克CT6卷得很出色的一點(diǎn)就是豪華舒適體驗(yàn)了，在內(nèi)飾方面該車是同級(jí)唯一全配置真皮實(shí)木用料的存在，采用甄選JASMINE真皮材質(zhì)，配合大師級(jí)Cut-and-Sewn法式雙縫線手工包覆工藝，不僅提供了看得到的豪華，還擁有觸得到的質(zhì)感。另外，還有太空艙級(jí)NVH整體降噪設(shè)計(jì)加持，與Bose®ANC主動(dòng)降噪技術(shù)相結(jié)合，能有效衰減了路面?zhèn)鬟f上來的結(jié)構(gòu)聲，消除不平路面帶來的車身異響，賦予更舒適的靜謐座艙。而沃爾沃S90不僅在用料品質(zhì)上不如CT6，還也沒有主動(dòng)降噪配置，在NVH表現(xiàn)上略遜一籌。其實(shí)，沃爾沃S90的噪音問題也是很多用戶在駕駛途中吐槽最多的，想要提升靜音水平只能加裝3000元做全車降噪，但即便如此也達(dá)不到領(lǐng)先同級(jí)的靜音水平。

駕控表現(xiàn)對(duì)比，主動(dòng)轉(zhuǎn)向差距大

凱迪拉克CT6在其它方面也做得不錯(cuò)，比如駕控上，雖然它擁有同級(jí)最長軸距和車身，但開起來并不笨重，因其擁有同級(jí)領(lǐng)先11.3米轉(zhuǎn)彎直徑，能輕松完成掉頭動(dòng)作。而CT6能夠擁有如此靈活的駕控表現(xiàn)，主要得益于它搭載的ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合五連桿豪華懸掛系統(tǒng)，精確驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，大大提升了駕駛穩(wěn)定性、靈活性。除此之外，還配備了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，每秒1000次路面?zhèn)蓽y(cè)，可根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)四輪懸掛軟硬度，濾震效果十分干脆，能提供很好的駕乘舒適性，加上它誕生于豪華后驅(qū)平臺(tái)，駕控體驗(yàn)非常給力。

沃爾沃S90的駕控體驗(yàn)就比不上凱迪拉克CT6了，因?yàn)樗鼪]有ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，畢竟這個(gè)是凱迪拉克CT6同級(jí)唯一配置。另外，沃爾沃S90也沒有懸掛軟硬調(diào)節(jié)，車輛的濾震表現(xiàn)不夠高效，舒適性和穩(wěn)定性不如凱迪拉克CT6。最重要的是，沃爾沃S90是前驅(qū)車，操控性與動(dòng)力性也不及誕生于豪華后驅(qū)平臺(tái)的凱迪拉克CT6。

一番比較之后得出結(jié)論，駕控體驗(yàn)和座艙的豪華品質(zhì)上均是凱迪拉克CT6領(lǐng)先，沃爾沃S90有待提升，而且凱迪拉克CT6的后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也不高，零整比同級(jí)最佳，甚至購車政策也比沃爾沃S90更具誠意。沃爾沃S90看似20%首付更低，但算上實(shí)際利率是非常不劃算的，如果首付20%，利率0.99%，0.99%只能貸款10W，相當(dāng)于60%的首付，這樣一看選誰還用說嗎?

(新媒體責(zé)編：wa12)