營銷少帥李學(xué)用在奇瑞“新能源之夜”上直言了必勝的決心，他表示：“在最關(guān)鍵的時刻，經(jīng)營者的決心和意志力決定了經(jīng)營結(jié)果”

　　他還坦言：“奇瑞就是想把車賣好!就是想為中國汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)!就是想把奇瑞汽車做到全世界!這個就是原動力，它就是競爭力，是因為尹同躍董事長和創(chuàng)始團隊擁有如此宏大的志愿作為底層支撐力。

　　在這場于水立方舉辦的新能源之夜上，奇瑞幾乎把所有核心技術(shù)、戰(zhàn)略布局和盤托出：發(fā)布iCAR品牌和新能源專屬序列“星紀(jì)元”、第三代混動技術(shù)、展示“瑤光2025”新成果。

　　如此密集、重磅的信息，足以見得奇瑞進(jìn)軍新能源市場的堅定決心。

　　李學(xué)用曾經(jīng)擔(dān)任捷途營銷負(fù)責(zé)人，如今升任奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理，主導(dǎo)奇瑞的營銷工作。

　　他認(rèn)為，在新能源遠(yuǎn)超預(yù)期的增速背后，目前已經(jīng)到了決賽的階段。而在新能源賽道上汽車品牌一定會分出勝負(fù)。而“決心與意志”是奇瑞全面進(jìn)軍新能源最重要的砝碼，這已經(jīng)是集團上下達(dá)成的共識。

　　李學(xué)用還是一名中共黨員，1982年12月出生于貴州省遵義市。現(xiàn)任奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理，奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理，捷途汽車總經(jīng)理。

　　2005年畢業(yè)進(jìn)入奇瑞汽車，成功將瑞虎產(chǎn)品線打造為中國城市SUV領(lǐng)軍品牌;參與創(chuàng)立捷途品牌，并提出“旅行 +”核心發(fā)展戰(zhàn)略;在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)背景下，推動奇瑞汽車全面新能源化，以“三最營銷”、用戶直聯(lián)體系帶動奇瑞汽車向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　奇瑞亮劍新能源“關(guān)鍵時刻”

　　中國新能源市場的競爭，正到了“關(guān)鍵時刻”。

　　誰也沒有料想到，中國新能源汽車的市場滲透率竟然從2017年的2.7%一路上漲到了2022年的27.6%。

　　并且，這一數(shù)據(jù)還有進(jìn)一步裂變的空間。據(jù)乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年3月，中國新能源車的零售滲透率已經(jīng)達(dá)到34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個百分點。而自主品牌中的新能源車滲透率更是在今年3月達(dá)到了恐怖的54.7%。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計，2023年新能源滲透率將達(dá)到40%~45%，銷量規(guī)模可以達(dá)到850萬輛~900萬輛。

　　李學(xué)用敏銳地意識到，這種情況下，“如果決策慢了，結(jié)果會差之毫厘，失之千里”。

　　此次新能源之夜上，奇瑞幾乎毫無保留地公布了在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略。首先在品牌上，iCAR品牌被獨立出來，與奇瑞、捷途、星途并列為一級子品牌。

　　此前奇瑞在新能源小車市場已經(jīng)做了諸多嘗試。QQ冰淇淋、小螞蟻、無界pro都成為現(xiàn)象級的產(chǎn)品，2022年，奇瑞新能源共銷售新能源汽車232814輛，同比增長112.9%。

　　iCAR品牌獨立后，有新的任務(wù)。它將聚焦15-30萬級乘用車市場，第一款產(chǎn)品代號為S56，這是一款硬派純電SUV產(chǎn)品。奇瑞對iCAR品牌的希望是在2026年做到100萬的銷量規(guī)模。

　　星途品牌的全新產(chǎn)品系列星紀(jì)元，在新能源定位上高于iCAR，其價格帶在20-50萬元區(qū)間，產(chǎn)品覆蓋B級到C級。而星紀(jì)元的階段性目標(biāo)是希望明年能有10萬輛的規(guī)模。

　　值得一提的是，奇瑞的新能源戰(zhàn)略并非是在燃油和新能源上建立兩條完全平行的品牌架構(gòu)，而是在同一品牌中推出多種動力形式。

　　此次新能源之夜的另一個主角——奇瑞的第三代混動科技鯤鵬超級性能電混C-DM，未來就將幫助星途、捷途、奇瑞實現(xiàn)產(chǎn)品混動化。活動現(xiàn)場，首次搭載鯤鵬超級性能電混C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺列陣。

　　在奇瑞的規(guī)劃中，未來超過25款混動產(chǎn)品將被陸續(xù)推出。

　　在巨大的時代變革之下，奇瑞在做新能源發(fā)展的快速迭代。通過前期在新能源小車市場積累的消費信用和用戶信息，輔以多年積累的新能源技術(shù)，奇瑞全身心地蹚入中國新能源的洪流之中。

　　轉(zhuǎn)型期的“人的作用”

　　奇瑞各品牌全面新能源化，這場發(fā)布會被認(rèn)為是奇瑞汽車參與下半場競賽的新起點。

　　越是在品牌發(fā)展的關(guān)鍵時期，越是需要一股向上的沖勁兒。用李學(xué)用的話來說，“在關(guān)鍵時刻打仗沒有什么技巧，無非是看你背著炸藥包敢不敢上”。

　　李學(xué)用想強調(diào)的是，奇瑞需要發(fā)揮人的作用。

　　中國人做事情，講究天時地利人和。如今所有涉足新能源市場的品牌，都面臨同一個天時地利框架。中國的新能源政策、市場接受度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、原材料價格起伏等諸多客觀條件都是一樣的，想要做出差別來，必須發(fā)揮人的作用。

　　在汽車行業(yè)因動力轉(zhuǎn)型而牽絆出的一些列變革中，奇瑞的“決心與意志”需要再次發(fā)揮作用。

　　面對外界對奇瑞混動三檔技術(shù)的質(zhì)疑，李學(xué)用堅稱：“我們會堅定不移地把三擋干下去，我們對三擋的性能最適合于混動充滿信心”。作為汽車界的理工男，奇瑞始終不愿放棄對動力的追求，而三檔混動是最能兼顧動力與節(jié)油性能的技術(shù)。

　　面對復(fù)雜的用戶運維工作，李學(xué)用透露他每天都要花一兩個小時回復(fù)用戶意見。在奇瑞內(nèi)部，開產(chǎn)品評審會的方法是，“產(chǎn)品總監(jiān)、營銷副總把手機拿出來，統(tǒng)計網(wǎng)友們更看好哪幾個顏色”，直接與用戶溝通。李學(xué)用建立過戰(zhàn)功的捷途品牌，其“旅行+”的定位已然深入人心，這是與用戶深度溝通的最好例證。

　　如是種種，奇瑞當(dāng)下就是要拿出最原始的沖勁兒。李學(xué)用透露：“奇瑞的目標(biāo)是要在燃油車上進(jìn)入前三，甚至爭第一的位置，混動領(lǐng)域的目標(biāo)亦是如此。”

　　李學(xué)用能在汽車領(lǐng)域成為營銷少帥這和他的深耕經(jīng)歷密不可分，下面讓我們來梳理下其任職經(jīng)歷、事跡及所獲榮譽，2023年至今 任奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理，奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理，捷途汽車總經(jīng)理;2022年-2023年 任捷途汽車總經(jīng)理;2018年-2022年 任捷途汽車營銷中心總經(jīng)理;2012年-2018年 任開瑞營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理;2011年-2012年 任奇瑞汽車營銷公司瑞虎品牌營銷總監(jiān)。李學(xué)用2005年加入奇瑞汽車，多年來先后擔(dān)任公司重點車型打造、新品牌及產(chǎn)品序列戰(zhàn)略定位規(guī)劃、業(yè)務(wù)及經(jīng)營理念轉(zhuǎn)型等工作。2012年起，負(fù)責(zé)開瑞品牌營銷工作，實現(xiàn)開瑞品牌營銷渠道調(diào)整和產(chǎn)品整合。2018年起，參與創(chuàng)立奇瑞控股•JETOUR捷途產(chǎn)品序列，開創(chuàng)捷途“旅行+”定位，通過產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)協(xié)同發(fā)展，打造汽車行業(yè)生態(tài)化、多元化發(fā)展全新模式。 自2023年出任奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理以來，致力于技術(shù)、產(chǎn)品、營銷多維煥新，構(gòu)建“三最”營銷體系：即最理解客戶的需求、最貼近客戶的營銷、最愉悅客戶的體驗，并通過100%直面客戶、100%直聯(lián)客戶、100%用戶評價，推動奇瑞汽車、捷途汽車全面直面用戶，向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型。2020年，榮獲“第十二屆蕪湖市優(yōu)秀青年”稱號;2019年，榮獲蕪湖市“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”;2018年，榮獲奇瑞控股集團年度“優(yōu)秀經(jīng)理人”稱號。在新聞報道中，鳳凰汽車《用戶時代，奇瑞以科技「躍遷」下半場》21世紀(jì)經(jīng)濟報道《奇瑞汽車?yán)顚W(xué)用：新能源時代 燃油決定生存、混動決定生死、電車決定未來》新華網(wǎng)《奇瑞汽車?yán)顚W(xué)用：科技賦能發(fā)展 加速新能源汽車產(chǎn)品布局》

　　汽車之家《李學(xué)用：奇瑞傳統(tǒng)車型兩年內(nèi)全面混動化》網(wǎng)通社《奇瑞李學(xué)用：核心技術(shù)“賦能”，加快品牌電動化》58汽車《李學(xué)用：捷途品牌煥新 2024年全面新能源》水滴汽車《對話李學(xué)用：用戶運營的核心是轉(zhuǎn)變思想，跟用戶交朋友》

　　懂車帝《對話|捷途李學(xué)用：堅持“旅行+”定位，拓展智能、健康生態(tài)圈》新華網(wǎng)《李學(xué)用：捷途以“國潮”謀創(chuàng)新，不斷助推自主品牌向上》《李學(xué)用：堅持以用戶為中心造車》 記錄了李學(xué)用在汽車行業(yè)耕耘的時光烙印。

　　奇瑞的核心競爭力是想把車賣好

　　這股沖勁兒追根溯源，可以追溯到奇瑞的“小草房精神”。1997年，在中國經(jīng)濟騰飛的前夜，一群來自五湖四海的年輕人在安徽蕪湖的荒灘地上打下了奇瑞發(fā)動機工廠的第一根樁。

　　那時候，選擇下海或在國企里安穩(wěn)度日才是職業(yè)選擇主流，留在江邊小城艱苦創(chuàng)業(yè)，需要極大的勇氣。

　　據(jù)奇瑞的老人回憶，在尹同躍的帶領(lǐng)下，這些年輕人扎進(jìn)臨時搭建的小草房中，一干就是大半年。

　　這股創(chuàng)業(yè)精神，支撐著奇瑞一舉成為中國汽車品牌的領(lǐng)頭羊，也支撐著奇瑞走出國門，連續(xù)20年成為中國品牌海外銷量冠軍。同時，也支撐著奇瑞在百舸爭流的市場競爭中，走過低谷，迎來峰回路轉(zhuǎn)。

　　近期奇瑞在銷售市場表現(xiàn)良好。2022年，奇瑞集團累計銷量達(dá)到了1232727輛，同比增長28.2%。2023年3月，在多數(shù)品牌跌跌不休的情況下，奇瑞實現(xiàn)逆勢增長，共銷售124,954輛新車，同比增長52.7%，進(jìn)入自主前三。這是奇瑞連續(xù)10個月單月銷量超10萬輛。

　　奇瑞過去二十多年的發(fā)展，正值中國品牌從無到有的建立期。可以說，從小草房到年銷超百萬的汽車集團，奇瑞走過的每一步都是“關(guān)鍵時期”。技術(shù)研發(fā)、渠道建設(shè)、品牌建設(shè)、海外市場，每一步都靠著“決心和意志”完成的。

　　這股精神已經(jīng)成為奇瑞的核心競爭力。李學(xué)用表示：“奇瑞尹同躍董事長和創(chuàng)始團隊就是想把車賣好，就是想為中國汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)，就是想把奇瑞汽車做到全世界，這個就是原動力，它就是競爭力。”

　　觀點：

　　奇瑞的新能源之夜公布了許多重磅的技術(shù)。這是奇瑞埋頭苦干、深耕新能源領(lǐng)域而結(jié)出的果實。而這些都只是基礎(chǔ)，身居高位的領(lǐng)導(dǎo)層敏銳地感覺到，在這個快魚吃慢魚的時代，人的意志才是關(guān)鍵。

　　如何用好這些技術(shù)?如何去除雜念堅定戰(zhàn)略執(zhí)行?如何挖掘用戶需求?在這方面，執(zhí)著的奇瑞人有著天然的優(yōu)勢。

(新媒體責(zé)編：wa12)