在中國汽車市場增速緩慢增長的大背景下，經銷商的高庫存成為貫穿去年下半年至今年初的關鍵詞之一。中國汽車流通協會秘書長肖政三日前表示，經銷商的高庫存狀態在今年恐將延續至少半年的時間。

　　據中國汽車流通協會發布的去年12月汽車經銷商庫存情況，去年12月汽車經銷商庫存預警指數為55.5%，比上月下降了10.2%，很多經銷商認為12月庫存壓力與上月相比略有緩解，經營狀況好于上月。

　　雖然去年12月汽車經銷商庫存預警指數較上月下降了10.2%，但仍然處于警戒線水平以上。去年6-11月，汽車經銷商庫存量曾出現六連升。去年6月汽車經銷商庫存明顯加大，前11月庫存系數超過1.5（警戒線系數）的就有6個月，相比前一年明顯加大。

　　業內人士認為，車企一味地將車壓給經銷商，讓經銷商的日子過得越發艱難，而目前經銷商處于虧損狀態的已由去年初的三成提升至七成左右。

　　北京商報記者在走訪車市時發現，多家汽車經銷商處仍有大量等待消化的庫存。一位經銷商負責人坦言：“往年年初，由于已經完成銷售任務，經銷商都在減少優惠金額，或者干脆取消優惠，而今年店里壓的車實在太多，去年的庫存已經過渡到今年，為了回籠資金，只能繼續保持大幅優惠，盡快消化庫存。”對此，肖政三認為，去庫存化或將成為今年上半年的新常態。

　　據悉，造成汽車經銷商庫存高企的原因在于，目前中國汽車消費增速已經進入緩慢增長時期，而各車企對于市場估計不足，仍然開足馬力提高產能，致使大量庫存轉嫁給經銷商的現狀。

　　相關專家表示，跨國車企并沒有重視中國汽車消費市場增速放緩的現狀，同時為了追求高利潤，持續向中國輸入大量進口汽車，導致進口汽車經銷商的利潤降至冰點甚至出現賠錢賣車的現象。

　　針對汽車經銷商庫存高企的情況，日前中國汽車流通協會專門向工信部、商務部提交了《關于汽車流通環節經銷商庫存高企引發大面積虧損的報告》。報告中建議，車企和經銷商應該充分協商，達成合理庫存共識，同時對廠商和經銷商不平等關系進行干預和調整。

　　同時，“難產”的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）也有望在今年正式出臺。在其征求意見稿中，明確規定了廠商在經營活動中不得對經銷商實施的行為包括：設定汽車、汽車配件商品和服務最低銷售價格；固定汽車及汽車配件商品和服務的轉售價格；強行搭售未訂購的汽車、汽車配件和用品等八項行為。這些規定無疑將規范廠商行為。

　　業內人士認為，經銷商的高庫存情況，源頭在于經銷商必須取得廠家授權，這種做法使得經銷商處于明顯的弱勢地位，《辦法》被認為是經銷商的救命稻草，但如果不取消廠家授權的銷售方式，《辦法》也只是為經銷商增加了一個與廠家博弈的籌碼而已。（記者 劉洋/文）

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