2014年法系車銷量在華普漲，東風雪鐵龍借勢而上的心思亦開始顯現。

　　日前，據來自東風雪鐵龍的統計數據顯示，2014年，東風雪鐵龍整體銷量為320001輛，同比增長14.3%。2015年是龍騰C計劃的收官年， 東風雪鐵龍將年銷量目標也鎖定在35萬輛。2015年至2018年，雪鐵龍品牌將在中國市場推出11款新車型。而日前上市的C3-XR，無疑是東風雪鐵龍新一輪“圈地運動”的起點。

　　作為東風雪鐵龍首款SUV車型，C3-XR所承載的戰略重任不言而喻。不過，在各品牌紛紛加碼在華投入、SUV細分市場競爭日趨激烈的態勢下，東風雪鐵龍能否順利達成心愿猶未可知。

　　完善產品

　　加速“圈地”

　　“與其他車型定位不同，C3-XR主要針對的細分市場將以年輕人為主。C3-XR會滿足很多首次購買的年輕人對車的所有夢想，東風雪鐵龍品牌以后也會逐漸成為一個年輕的品牌�！睎|風雪鐵龍市場部部長孫亦文在C3-XR上市現場對《中國經營報》記者表示。

　　從以前的車型布局來看，東風雪鐵龍的產品戰略已開始轉移至“主攻轎車產品”。在A級車細分市場，東風雪鐵龍就布下了C4L、世嘉、全新愛麗舍等車型；B級車市場，則以C5為主打車型。但由于此前SUV產品的缺失，東風雪鐵龍錯過了國內SUV市場的高速增長期。正因如此，東風雪鐵龍對C3-XR的期待更多。

　　在孫亦文看來，C3-XR的競爭力源自于其出自PSA的全新一代技術平臺——EMP1（高效模塊化平臺），在車身輕量化以及電子科技配置方面，較老一代車型平臺有較大提升。

　　但從這款車的產品定位以及10.88萬~17.18萬元的價格區間來看，C3-XR將切入當下競爭激烈的緊湊型SUV細分市場。在此之前，北京現代ix25、別克昂科拉、本田繽智等競品車型已經開始在這一細分市場正面廝殺。

　　“不僅我們投放了SUV新產品，各家廠商也都在推SUV產品，單是今年底就有4款全新SUV車型投放市場�！睎|風雪鐵龍總經理陳曦對C3-XR現階段面臨的市場態勢也有著清醒的認識。

　　不過，近年來國內SUV市場的持續火爆，還是帶給了東風雪鐵龍很多信心。據乘聯會公布的統計數據顯示，2014年1~11月，SUV累計銷售360萬輛，同比增幅達到34.1%，遠遠高于狹義乘用車市場12.4%的平均增幅�！澳壳霸谥袊�市場，SUV所占份額為21.8%。參照美國汽車市場的發展經驗，SUV已經在整體乘用車市場中占比超過40%，因此中國還有很大發展空間�！标愱乇硎�。

　　實際上，2015年也是東風雪鐵龍“龍騰C計劃”（2013~2015年中期規劃，三年內每年導入一款新車型，并引入更多SUV產品，實現40萬輛銷量目標）的收官之年。此前，東風標致已經連續推出2008、3008兩款SUV產品，此次C3-XR也踩在了這一時間點上切入緊湊型SUV細分市場。在此基礎上，東風雪鐵龍給C3-XR明年定下了5萬輛的銷量目標。

　　為配合新車型導入的提速，2013年神龍公司剛啟用了第三工廠，第四工廠正在建設當中。

　　實際上，對于東風雪鐵龍而言，無論是產品體系優化，抑或營銷體系拓展，其最終目的都是實現在市場上向主流車企陣營靠攏。從世嘉、C5、C4L、全新愛麗舍到此次上市的C3-XR，近兩年來，東風雪鐵龍密集導入新車型，無疑是想在法系車的這一輪“市”中“跑馬圈地”。

　　2014年，日系品牌、自主品牌的日子普遍不好過，但法系車卻異軍突起。據中汽協的統計數據顯示，2014年1~11月份，神龍公司累計銷售為64.2萬輛，同比增長28.27%。期間內，東風雪鐵龍整體銷量為29.05萬輛，同比增長15.48%，東風雪鐵龍旗下全新愛麗舍、世嘉、C5取得不俗的銷量成績。

　　按照神龍汽車有限公司（東風雪鐵龍上級單位）總經理邱現東的表態，神龍計劃2017年銷量突破100萬輛，2020年挑戰150萬輛銷量目標。短期而言，2015年神龍銷量目標為80萬輛，而東風雪鐵龍將承擔35萬輛的銷量。值得注意的是，這一銷量目標與“龍騰C計劃”相比減少了5萬輛。

　　盡管對SUV市場充滿期待，但東風雪鐵龍對于國內車市進入“微增長”的發展態勢有著清醒的認識。據中國汽車工業協會統計，2014年1~11月，汽車產銷2143.05萬輛和2107.91萬輛，同比增長7.21%和6.14%。汽車產銷增幅較2014年前10月繼續呈小幅回落。不過陳曦表態，今年東風雪鐵龍能順利完成30萬輛的銷量目標，因此其也看好公司明年的表現。

　　“2014年整個乘用車市場增速只有不到13%，但是SUV的增速還是達到了33%。而C3-XR所在的緊湊型SUV細分市場增速更加可觀，2014年比2013年增長了64%。”陳曦表示。顯然，東風雪鐵龍的產品體系優化正是以此為起點，C3-XR無疑是其全系車型產品布局上最為重要的一塊“拼圖”。

　　從眼下的情況看，依托C4L和C5，東風雪鐵龍此前已經抓住了A和B級兩個市場，C3-XR的到來會成為東風雪鐵龍趁勢“圈地”的希望之一。此前，東風雪鐵龍已經為進入SUV市場做足前戲，后續C3-XR能否在SUV市場給東風雪鐵龍帶來更多的信心，則依舊要看其后續市場拓展功力。（記者  余躍）

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