據(jù)美國(guó)《汽車新聞》1月5日消息，通用汽車公司表示，其與美國(guó)硅谷的一家初創(chuàng)企業(yè)共同研發(fā)了一項(xiàng)名為動(dòng)態(tài)跳轉(zhuǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)(Dynamic Skip Fire)的先進(jìn)技術(shù)。據(jù)悉，該技術(shù)將使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高15%。

　　動(dòng)態(tài)跳轉(zhuǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)采用無(wú)級(jí)變速汽缸鈍化技術(shù)，將數(shù)字信號(hào)處理器和相關(guān)軟件進(jìn)行整合，從而根據(jù)駕駛員需求激活發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞，火花塞放出火花，從而點(diǎn)燃一定數(shù)量汽缸內(nèi)的可燃?xì)怏w。

　　通用汽車小缸體V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)目前所使用的汽缸鈍化技術(shù)通過(guò)電控氣門挺桿來(lái)關(guān)閉V8引擎一半數(shù)量的汽缸和V6引擎的兩個(gè)汽缸，以提高5%的燃油經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)態(tài)跳轉(zhuǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸可以根據(jù)需求任意組合，不受奇偶數(shù)的限制，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%。與沒(méi)有汽缸停缸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比多出15%，其燃油經(jīng)濟(jì)性多出15%。

　　這款動(dòng)態(tài)跳轉(zhuǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)由Tula Technology公司研發(fā)，該公司于2012年從通用汽車風(fēng)險(xiǎn)投資公司獲得資金支持該項(xiàng)目。

　　通用汽車風(fēng)險(xiǎn)投資公司是2010年7月通用汽車公司成立的，現(xiàn)任總裁Jon Lauckner同時(shí)兼任通用汽車首席技術(shù)官和全球研發(fā)副總裁。該公司致力于與私營(yíng)企業(yè)合作研發(fā)新技術(shù)，現(xiàn)已投資約20家初創(chuàng)企業(yè)。

　　通用汽車風(fēng)險(xiǎn)投資公司總裁Jon Lauckner在聲明中表示：“這一新技術(shù)是硅谷先進(jìn)的軟件技術(shù)與通用汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的結(jié)晶，有潛力在不影響輸出功率的前提下提高部分通用汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。”

　　通用汽車未公布這款動(dòng)態(tài)跳轉(zhuǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)。關(guān)于該技術(shù)是否將取代電控氣門挺桿或與其共同工作，目前也無(wú)法確定。

　　如果動(dòng)態(tài)跳轉(zhuǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行量產(chǎn)，或?qū)⒂?017年應(yīng)用于小缸體V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。通用汽車或?qū)⒃摷夹g(shù)應(yīng)用于卡車、越野車或者雪佛蘭克爾維特和科邁羅等后輪驅(qū)動(dòng)車輛。

　　(實(shí)習(xí)編譯：李君 審稿：劉洋)

(新媒體責(zé)編：news)