司機開車看手機撞傷我兒

去年，我的兒子在騎自行車上班途中，被一輛右轉彎的汽車撞飛了。司機承認當時正在低頭看手機接單，沒有注意到右前方的自行車。事故造成兒子顱內大面積出血，頸椎錯位。幸運的是，經過一個多月的住院治療，我兒子的顱內出血治愈了，但頸椎錯位卻仍需要進行長期康復性治療。

如今，年輕人整天離不開手機，就連開車時也時不時見縫插針地看手機，似乎生怕漏看了信息，出租車司機為接網約單，也時常看手機，由此造成許多交通事故，最終害人又害己!

我認為，有關部門應該嚴格相關法律，比如，若因開車看、打、接手機被查處3次，就直接吊銷駕駛執照;若因開車看手機或者接聽手機造成人員重大傷亡、財產重大損失事故，就應直接吊銷駕駛執照，并行政拘留甚至追究其刑事責任。只有加大法律的處罰力度，才能讓駕駛員規規矩矩開車，才能保證道路交通安全有序。

浙江杭州市劉愛華

馬路“低頭族”不治不得了

隨著智能手機、平板電腦的普及，如今在街頭隨處可見“低頭族”，越來越多的“馬路低頭族”已成為道路交通安全的新生“隱患”。更可怕的是，駕駛員開車時看手機現象也相當普遍。不久前有媒體報道，據蘭州交通部門統計，該市因低頭看手機過馬路以及駕車看手機引發的交通事故呈逐年上升趨勢，去年交通事故同比上升11%。

近些年來，由于低頭看手機而引發的嚴重車禍，可謂不勝枚舉。比如，去年11月在湖南岳陽，一家長只顧看手機，至其獨自走在路上的兩歲女兒被汽車碾壓殞命;去年2月，南京街頭一95后女孩街頭走路看手機被汽車撞飛;2014年，江蘇句容一司機7分鐘內低頭看手機39次，剎車不及撞死一名老人;2013年，南京一男子火車道口低頭專注看手機，連火車的鳴笛聲都沒聽到，導致火車被逼停18分鐘……

“低頭族”引發的車禍或事故，不僅危害自身，也危及公共安全。

據有關部門統計，去年以來全國共查處“分心駕駛”違法行為40.3萬起，與之前一年同期相比上升11.1%。另有調查顯示，68%的司機有過開車打電話的行為;2015年南京交警部門基于互聯大數據的分析表明，當年上半年的死傷事故原因中，因行人過馬路時玩手機或司機開車看手機引發慘劇的頻率很高，每月都在200起左右。也正因如此，有交警直言，街頭“低頭族”已成道路交通安全又一新生隱患和公害。

英國運輸研究實驗室公布一組統計數據：駕車時用手機發短信的司機，反應時間會比正常情況慢35%，相比酒后司機反應時間慢12%、吸食大麻后司機反應時間慢21%要高出許多。“盲駕”比酒駕、毒駕還要危險。此外，另一項研究表明，走路玩手機導致人們左右看的幾率減少了20%，遭遇、引發交通事故的幾率增加了43%。

另有數據顯示，開車接打電話導致事故的幾率是正常駕駛發生事故幾率的2.8倍，如果邊開車邊發信息，幾率則升至23倍;三成以上的致命交通事故是由于駕駛人注意力不集中造成的。行人低頭看手機不看路，也極大地增加了危險系數。

問題是，既然“低頭族”出行有這嚴重的危害，為什么還有那么多低頭出行的人呢?原因很多，比如教育引導不到位，大多數人沒有認識到低頭出行、駕駛的巨大危害，僥幸心理、從眾心理嚴重等，但處罰不嚴是重要原因。

而對開車玩手機施以重罰，有現成例子可以借鑒。比如，英國將開車玩手機視為與酒后駕駛同等危險的行為，如司機開車時因發短信等行為分心，造成致死車禍，肇事司機將面臨最高14年的監禁。美國賓夕法尼亞州則把開車玩手機定義為危害公共安全罪，每次罰款120美元。

目前，我國手機用戶近10億，其中智能手機已占八成多，相信隨著時間的推移，智能手機的覆蓋面會更廣。如果對馬路“低頭族”、駕駛員看手機打電話等行為不能有效制止，車禍慘劇還會不斷上演。

我認為，應該像治理酒駕一樣治理開車或過馬路時玩手機行為。

河南內鄉縣余明輝

注意力不集中釀車禍吞兩命

今年大年初五，26歲的大外甥女與婆家人外出旅游，返程時，所乘私家車在高速公路上撞上護欄側翻，坐在中排沒系安全帶的大外甥女及其婆家姐夫一起被甩出車外，后因傷勢過重去世。看著姐姐姐夫失去愛女痛不欲生的樣子，我的眼淚也止不住地往下掉，同時氣憤不已：司機是怎么開的車啊?怎么會撞上護欄呢?人怎么會甩到車外面呢?

后來我才知道原因。那天大霧，上午10點霧才散去，因此大外甥女一家人起了個早卻趕了晚路，走得比較匆忙。游玩過后已經是下午4點，一家人又急急忙忙往家趕。開車的是我的外甥女婿，因為高速公路不收費，從景區往我們縣的那條路上車輛不多，他開得比較快。然而，累了一天的外甥女婿注意力難以集中，車擦上護欄才回過神來，下意識地急打方向盤，車子就翻了。

以前看新聞，總覺得那些車禍離自己很遙遠，誰知突然間就發生在身邊。通過這次血的教訓，我想提醒開車的司機，千萬別疲勞駕駛!同時提醒乘車的人，一定要系好安全帶。

河南封丘縣石廣田

手生車速快喪命高速路

現如今，不僅城市里的私家汽車越來越多，就連農村人家的門前屋后也能看到汽車的身影。汽車與一般的交通工具不同，要有熟練的駕駛技術和高度集中的精力，才能確保安全行駛。可現實生活中，許多駕駛員都是剛剛學會開車，由于技術不熟練，加之安全意識不強，導致一些事故、慘劇發生。

2016年4月，我的一位同學帶著家人外出踏青，剛上高速公路不久就發生嚴重車禍，造成一死三傷。我那剛剛步入知天命之年的同學當場死亡。無情的災難，給其家庭造成了毀滅性的重創。究其原因，是駕駛員第一次上高速公路，缺乏經驗，因車速太快造成汽車追尾。

2017年1月2日，我老家村莊一位在省城工作的轉業干部，帶著家人去外地辦事，不料在高速路上發生車禍，造成一死四傷。原因同樣是因為駕駛員對高速路況不熟悉、車速太快。

總結這兩起交通事故的教訓，我認為，駕駛員從在擁擠的城市里或狹窄的鄉村公路上開車，到在高速路上開車，安全意識也必須“升級”。如上高速之前，要熟悉掌握在高速路駕駛的必備知識，嚴格遵守相關的交通法規，別超速，注意與前車保持安全距離;快到目的地時，注意及時變道，另外也要注意高速公路上視線單調、容易引起疲勞等問題。

從城市到鄉村，交通基礎設施逐漸現代化，駕駛員的交通安全意識也須隨之提升。那些駕駛技術不過關或安全意識淡薄者，很可能成為“馬路殺手”，害人又害己。

安徽肥東縣葉昌國

疲勞駕駛造成連環車禍

今年春節前夕，我從哈爾濱乘客車回望奎老家，途中遭遇連環車禍造成堵車。那天是臘月二十九，哈綏高速近綏化段發生連環車禍，一輛大貨車撞翻奧迪車，導致100余輛車多點多段相繼相撞，擁堵長達10公里。30多位傷者被分別送往綏化市第一醫院。與此同時，哈大、哈牡高速也相繼發生車禍，其中一家四口人不幸身亡，24人需要住院搶救治療，車輛堵在路上長達5個小時。

調查結果顯示，哈綏高速近綏化段連環車禍起因，系一輛貨車司機疲勞駕駛、剎車失靈，以致貨車橫在高速公路上。由于事發路段有冰雪路滑，能見度低，導致后方車輛未能及時剎車，撞上貨車，貨車又穿過護欄，進入對向車道，造成該路段雙向擁堵，多輛汽車連環相撞。從事故現場的行車記錄儀錄下的片段看，很多車輛沒有減速。

也許有天氣欠佳、冰雪造成路滑等因素，但最關鍵的是駕車者犯了致命錯誤——疲勞駕駛、速度太快、跟車太近。

隨著汽車保有量的迅速攀升，我國汽車安全形勢日益嚴峻，交通事故頻發，人員傷亡增多，財產損失慘重，平均每天有69人在車禍中喪生，每年因交通事故所造成的經濟損失高達數百億元。交通事故造成的死亡人數占各種事故總量的90%以上，它對人類的危害已遠遠超過了地震、洪水、火災等自然災難。

黑龍江齊齊哈爾市劉力

(新媒體責編：zs11)