自今年3月份之后，一向高歌猛進的SUV市場似乎遭受了某種“痛擊”，銷量環(huán)比接連下挫，增長勢頭甚至一度不及轎車。在6月份，首次出現(xiàn)了0.25%的負增長。到7月份，增長幅度更是擴大到-8.24%。對于當(dāng)下SUV市場出現(xiàn)的巨變，很多業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)出極大的困惑：為何一向強勁增長的SUV市場接連下跌?SUV市場到底怎么了?后期銷量還有繼續(xù)回升的可能嗎?

SUV市場先期有些用力過猛

實際上，從中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計來看，今年汽車市場出現(xiàn)的“異常”，不僅僅表現(xiàn)在SUV市場，還包括轎車和MPV兩大主流細分市場，這些市場在今年上半年都出現(xiàn)不同程度下滑。只不過，相對過去幾年的高速增長，SUV市場的下滑更難讓人理解。

統(tǒng)計顯示，進入6月份，一向相對堅挺的轎車市場也出現(xiàn)了負增長，MPV市場形勢則更為嚴(yán)峻，一直處于負增長狀態(tài)。到7月份，MPV市場銷售為10.66萬輛，環(huán)比下降17.53%，同比下降達到21.90%�？傮w來看，車市除了交叉型乘用車銷量明顯增長外，其他品種均呈下降趨勢。盡管8月份的數(shù)據(jù)還未出爐，但是一些市場人員已經(jīng)做出預(yù)測：車市低迷的趨勢不會有大的改觀。

從統(tǒng)計來看，目前SUV市場出現(xiàn)的異常下滑，首先與車市總體持續(xù)低迷不無關(guān)系。在整體市場出現(xiàn)銷售壓力時，SUV銷量下滑表現(xiàn)得更為明顯，反映了當(dāng)下車市的總體狀況;其次，三四五線市場消費需求升級，而熱銷SUV車型更新?lián)Q代慢，難以跟上市場的節(jié)奏。三是市場上SUV車型同質(zhì)化嚴(yán)重，在目前經(jīng)濟形勢波動的情況下，一定程度上影響了人們的消費熱情�？傮w來看，由于中國汽車廠商太過倚重SUV車型，導(dǎo)致前期SUV市場用力過猛，當(dāng)市場出現(xiàn)波動后，車市開始進入一個調(diào)整期。

有點像之前MPV市場的表現(xiàn)

從乘聯(lián)會的零售統(tǒng)計來看，7月份SUV市場的零售總量為64.2萬輛，其中，高端高價SUV(≥30萬元)銷量約為8.2萬輛，同比增幅為3.7%;高端低價SUV(20萬~29萬元)銷量約為11.3萬輛，同比增幅為-18.9%;中端SUV(10萬~19萬元)銷量約為26.6萬輛，同比增幅為-3.8%;低端SUV(≤9萬元)銷量為17.5萬輛，同比增幅為-14.9%。顯然，受高端SUV市場價格下壓，國產(chǎn)低端SUV集中發(fā)力的影響，這一輪下滑中，合資中高端SUV車型銷量下滑最為明顯，其次是中低端SUV車型，拖累SUV市場整體低走。

一位北京的經(jīng)銷商在解讀這一現(xiàn)象時說，過去在MPV市場，排名靠前的大部分是自主品牌的箱式小貨車，隨著此后消費升級，目前能排在MPV銷量前十名的車型，大部分已經(jīng)被寶駿730、艾力紳、奧德賽等車型替代，銷量也出現(xiàn)了一定程度的下滑。而目前的SUV市場，正在發(fā)生同樣的事情，基數(shù)最大的中低端SUV在這輪消費升級中首當(dāng)其沖，銷量率先出現(xiàn)了下滑，導(dǎo)致SUV市場總體疲軟。但是從高端SUV市場的表現(xiàn)來看，SUV市場需求本身似乎未出現(xiàn)大的波動。

總體來看，今年SUV市場銷量“前高后低”，1-7月累計銷售559.70萬輛，同比增長7.30%，相比轎車4.57%的同比增長幅度，高出近3個百分點。

SUV市場實質(zhì)沒出大問題

一家機構(gòu)在對經(jīng)銷商做調(diào)研后分析認為，3月份以后的SUV市場疲軟主要是結(jié)構(gòu)性問題。在當(dāng)下的SUV市場，中國品牌SUV仍然占據(jù)銷售主體，且以低級別、低品質(zhì)SUV為主，越來越難以滿足不斷升級的消費需求。今年以來，以大眾為代表的合資車企SUV戰(zhàn)略逐漸清晰，并開始實施反撲，價格區(qū)間與級別開始大范圍下探，加上中國品牌SUV內(nèi)部競爭日趨白熱化，倒逼SUV車型升級換代。預(yù)計經(jīng)過一段時間的調(diào)整后，今年年末或者明年年初，SUV市場將進入新一輪增長期。

分析認為，經(jīng)過幾年的發(fā)展，SUV市場已經(jīng)開始由“打江山”向“坐江山”演進。特別是近年來，緊湊入門級SUV、高端緊湊級SUV和運動型SUV產(chǎn)品正在加速孕育，且不約而同地主打品質(zhì)，因此目前SUV市場處于一個大分化時代，像哈弗H6、老途觀、漢蘭達、老Q5等傳統(tǒng)主流SUV面臨各種挑戰(zhàn)，而新的寶駿530、長安CS55、榮威RX3、探歌、途觀L、途昂等新車開始發(fā)力，銷售勢頭良好。

以大眾為例，到2020年在華SUV車型將超過10款，基本上與轎車平分秋色。保守估計，未來大眾SUV銷量將突破150萬輛，其中多數(shù)產(chǎn)品將瞄準(zhǔn)未來的潛在用戶。為了應(yīng)對大眾SUV的戰(zhàn)略沖擊，本田、豐田和日產(chǎn)都在加緊制定與之相應(yīng)的SUV產(chǎn)品，新一輪SUV大戰(zhàn)一觸即發(fā)。 總體而言，未來一段時間，SUV市場將進行新一輪洗牌，一些價低質(zhì)次的SUV產(chǎn)品將面臨退市的可能。

在關(guān)注SUV市場的同時，MPV市場出現(xiàn)的問題不容忽視。從1-7月份的統(tǒng)計來看，多功能乘用車(MPV)銷售98.85萬輛，同比下降13.82%，降幅大于SUV市場，這主要是由于MPV市場正在進行的結(jié)構(gòu)調(diào)整。如今，銷量排名前十的車型除了五菱宏光，幾乎都已經(jīng)被類似宋MAX、艾力紳等有品有質(zhì)的車型替代。而目前SUV市場，正在發(fā)生類似MPV市場的變化，各廠商應(yīng)該密切關(guān)注中低端SUV市場已經(jīng)出現(xiàn)的變化，全力應(yīng)對。

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