近幾年，凱迪拉克通過加大品牌營銷的投入，明顯提升了品牌影響力和知名度；與之形成鮮明對照的是，產品數量過少的短板一直沒有得到有效緩解。史蒂夫·卡萊爾就曾直言，“全球范圍內，我們目前的產品陣容大約能覆蓋60%的豪華車細分市場，在未來的2-3年，通過不斷地推出新產品，我們有望將這一比例提高到90%以上”。

聚焦中國市場，產品數量不足同樣也是凱迪拉克待破瓶頸之一。而迅猛的增長速度，則進一步凸顯了凱迪拉克的這一短板。強大的市場需求對凱迪拉克提出了更多的產品需求。“我也很期待本地的生產制造能跟上我們發展的步伐。我們將不斷在中國拓展我們的產品陣容為消費者提供更多選擇”，史蒂夫·卡萊爾說。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，美國當地時間9月26日，通用汽車公司證實了將凱迪拉克總部遷至密歇根的消息;而就在5個多月前，凱迪拉克前CEO約翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)突然宣布離職。

對于兩個突如其來的消息，有部分業內人士提出質疑：“凱迪拉克新任史蒂夫·卡萊爾(Steve Carlisle)是否要推倒前任提出的戰略”。據悉，三年前，凱迪拉克“遷都”紐約就是約翰·德·尼琛提出品牌重塑戰略的重要一步。

對此，史蒂夫·卡萊爾在接受外媒采訪時表示，凱迪拉克遷回密歇根州是為了簡化“凱迪拉克團隊和通用合作伙伴之間的溝通過程”。通用中國方面也明確表示，“總部遷至密歇根州之后，凱迪拉克仍將保持獨立運營”。

目前，凱迪拉克正處于品牌陣容擴張的關鍵時期;根據此前的規劃，從今年至2020年，凱迪拉克將以每六個月推出一款新車的速度，進行品牌歷史上最積極的產品陣容擴張。“凱迪拉克總部將搬往密歇根州沃倫市，靠近通用汽車沃倫技術中心，將使凱迪拉克品牌團隊與負責新產品的設計和工程團隊合作更緊密”，通用中國方面表示，“將總部搬往靠近通用汽車技術中心的新址比搬回底特律更合適”。

而對于位于紐約的凱迪拉克品牌空間，通用方面表示將“繼續保留，作為舉辦活動、演出及相關合作發布的場地在紐約發揮其影響力”。

在不少業內人士看來，近幾年，凱迪拉克通過加大品牌營銷的投入，明顯提升了品牌影響力和知名度;與之形成鮮明對照的是，產品數量過少的短板一直沒有得到有效緩解。史蒂夫·卡萊爾就曾直言，“全球范圍內，我們目前的產品陣容大約能覆蓋60%的豪華車細分市場，在未來的2-3年，通過不斷地推出新產品，我們有望將這一比例提高到90%以上”。就在近日，有外媒報道稱，凱迪拉克旗下的CTS和ATS也將在美國“停產”。

顯然，補齊產品線是凱迪拉克的頭等大事。而將總部搬往靠近通用汽車沃倫技術中心，“將促使凱迪拉克品牌團隊與新產品研發的相關團隊更緊密地合作，其中包括設計，工程，采購和制造等部門，確保凱迪拉克全球戰略全面開展”，凱迪拉克方面回應稱。

聚焦中國市場，產品數量不足同樣也是凱迪拉克待破瓶頸之一。而迅猛的增長速度，則進一步凸顯了凱迪拉克的這一短板。數據顯示，2017年，凱迪拉克在中國市場累計交付新車175489輛，同比增長51%;憑借這一成績，中國也首次超越美國成為凱迪拉克全球最大市場。今年，凱迪拉克繼續保持強勁的勢頭，前8月，凱迪拉克在華銷量142625輛，同比增長31.4%。

強大的市場需求對凱迪拉克提出了更多的產品需求。“我也很期待本地的生產制造能跟上我們發展的步伐。我們將不斷在中國拓展我們的產品陣容為消費者提供更多選擇”，史蒂夫·卡萊爾說。

(新媒體責編：news1166)