在2017上海車展期間，剛剛上任的奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧接受媒體專訪時表示，奇瑞汽車業務已經實現了完全意義上的質量自主和財務自主，沒有硬性的銷售目標，可以心無旁騖地造自己想造的好車。

改變財務狀況 實現質量自主和財務自主

過去一年多時間里，奇瑞最大的收獲就是實現了財務自主。業績持續良好的原因是市場價格的穩定性,以及隨之而來的口碑穩定。陳安寧表示，“新產品的推出不能簡單盲目地促銷。如果價格總是便宜，消費者往往會就認為產品和服務不好。”在質量保證的前提條件下，以強大的戰略定力穩住價格，讓奇瑞整體財務狀況有了脫胎換骨的轉變。

同時，2016年奇瑞在海外市場的利潤翻番;“2.0”系產品瑞虎5、瑞虎7在國際市場上銷量表現優異，現已占到奇瑞海外市場的70%;在伊朗、南美，艾瑞澤5和瑞虎7的售價是同市場自主品牌中最高的，已經逐漸趕超了韓日系。

陳安寧直言：“作為有使命感的企業，奇瑞希望能作為中國汽車產業的一張名片，在國際上擦亮中國制造的招牌。”

打造營銷2.0戰略 加強3-5線城市布局

從經營戰略來說，陳安寧認為還有很多改善空間，目前主要聚焦在兩個方面：“首先要優化國內市場的網絡布點，把奇瑞汽車在三四五線城市的短板補起來。”他說，過去由于歷史原因，奇瑞的營銷體系在一些細分市場失效，特別是在三四五線城市，網絡的經銷商數量、運營質量，距離領先企業仍有較大差距。未來幾年之內，奇瑞的目標是通過優化布點、充實力量，把相對弱勢的合資品牌擠出三四五線城市。

“此外，我們還要進一步搶占細分市場。”陳安寧表示，奇瑞在三四年前推出首批“2.0”產品時，就充分考慮到針對年輕消費者的細分市場，這些時髦、年輕的產品顏值、性能俱佳，成為了奇瑞搶占市場的“生力軍”。

未來目標：3-5年與合資品牌面對面地競爭

陳安寧說：“奇瑞將利用一切資源加快戰略轉型，想盡一切辦法在3-5年內與合資品牌面對面地競爭。”根據此前規劃，奇瑞融合捷豹路虎、觀致技術開發了M1X平臺，這是由國際化開發團隊多年傾力打造的首款轎車平臺。M1X平臺在構架尺寸、柔性帶寬兩大核心競爭優勢下，實現了量產整車舒適性、安全性、經濟性的卓越性能，有對標合資的“資本”。

未來奇瑞會在品質控制、平臺化技術和智能化、新能源化上發力。其中，奇瑞會在品質控制的技術與手段上進行提升，其次大力開發平臺化的技術，即整車技術平臺，這為其他先進技術的加載提供了基礎。陳安寧介紹，奇瑞愿意做在技術體系平臺化以及流程方面做有實力的廠商，同時堅持體系的打造，提前為3、5年后的市場情況做準備。(李函林)

(新媒體責編：zs11)