2018年，中國連續(xù)10年成為世界第一汽車制造大國;中國車市迎來雙積分、關(guān)稅下調(diào)、股比開放等眾多重磅政策，對(duì)中國車市、車企、經(jīng)銷商、乃至消費(fèi)者都產(chǎn)生了巨大的影響;同樣在這一年，中國汽車市場(chǎng)也迎來了28年來的首次下跌，出現(xiàn)分極分化的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

與大多數(shù)車企一樣，中國品牌獵豹汽車也未能幸免，銷量收到一定程度的影響。可獵豹汽車也看到汽車市場(chǎng)的進(jìn)化和消費(fèi)需求的變化，致力于向“節(jié)能、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)”汽車制造與出行服務(wù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，融入中國制造2025。

獵豹汽車副總裁兼銷售總部總部長(zhǎng)胡邊疆表示，獵豹確保到2020年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷突破40萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷突破10萬輛，年?duì)I業(yè)收入突破400億元。重新回歸A股市場(chǎng)和重新進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)，進(jìn)入中國品牌前10強(qiáng)。

“當(dāng)前中國品牌SUV市場(chǎng)有500萬輛左右銷量，獵豹汽車沒有理由比那些賣20多萬輛的中國品牌差，”胡邊疆表示。

在傳統(tǒng)汽車方面，面對(duì)中國車市銷量放緩的大背景下，增長(zhǎng)迅猛的SUV市場(chǎng)在經(jīng)過十幾年的高速發(fā)展后，進(jìn)入疲勞期和相對(duì)的滯緩期的現(xiàn)狀。原本就以SUV見長(zhǎng)的獵豹汽車何去何從呢?

記者了解到，針對(duì)85后90后購車主體，獵豹汽車將推出設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感的全新旗艦SUV車型——一款A(yù)+級(jí)SUV。據(jù)介紹，該車型由國際知名設(shè)計(jì)大師盧西亞諾傾力打造，定位為擁有跑車風(fēng)格的跨界SUV。外飾設(shè)計(jì)靈感來源于奔跑的獵豹所獨(dú)有的動(dòng)態(tài)美，內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來源于飛機(jī)駕駛艙和豪華游艇的印象，中控偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，給人像是在駕駛飛行器的感覺。

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