隨著2018年落下帷幕，車市也進入到了年終總結期，縱觀全球市場，今年最好賣的轎車、SUV都是來自日本豐田，分別是卡羅拉和RAV4，其中卡羅拉全球總銷量1,181,445輛，而RAV4的全球銷量也達到了837,624輛，本田思域、大眾途觀分別屈居亞軍。

國產第十二代卡羅拉和全新雷凌車型已經在去年11月廣州車展國內亮相，都將在今年上半年正式上市。而近日最新消息顯示，同樣基于TNGA架構的第五代RAV4車型也將在今年4月上海車展國內亮相，隨后將分別由一汽豐田、廣汽豐田引入國產。

關于新一代豐田RAV4，從去年年初洛杉磯車展全球首發以后就一直是國內媒體和消費者的關注重點。該車外觀設計看起來更硬氣霸道，準確戳中了很多喜歡硬派SUV的消費者的喜好;且跟凱美瑞一樣配豐田最新2.0L/2.5L發動機，只加92號汽油，黑科技足，還不挑食;另外，RAV4還首次新增了油電混動版可選，參考現款凱美瑞油電混動，其綜合油耗低至4.1L/100km。總體來說，這無疑是2019年最值得期待的家用SUV車型。

豐田新一代RAV4

現在大部分品牌在設計上都追求家族式統一，讓產品與品牌更好的聯系起來，便于品牌營銷。而豐田近幾年在這方面意識淡薄，甚至有點“放飛自我”，凱美瑞、卡羅拉、C-HR、漢蘭達沒什么共同點，蓋住車標很難識別是豐田的車子。現款RAV4只是中期改款都做了徹底的“整容手術”，新一代RAV4干得更“過火”，完全大變樣。

豐田新一代RAV4Adventure(越野版)

新要帶你RAV4前臉造型很硬氣，厚重的車身套件(厚重的下包圍和行李架)和“粗線條”線面刻畫，與RAV4都市SUV的定位“八字不合”。現在都市SUV都偏向于精致感、運動感，少了點陽剛之氣，個人還是喜歡陸巡、帕杰羅這類典型的越野車的設計，氣場強大，很唬人。

豐田新一代RAV4 Hybrid(油電混動版)

新樣式的三角形大燈組也是我喜歡的設計元素，大燈組與福特銳界、奔馳A級有點像，就是上面多了一條黑色橫條，SUV嘛，下保險杠造型也比奔馳A級硬氣得多。另外，RAV4有望首次推出油電混動版可選，雙色車身設計讓整車看起來更顯時尚、精致。

在尺寸方面，新一代RAV4的長寬高為4595/1854/1699mm，軸距2690mm，雖然相比現款有所升級，但車長比途觀L、昂科威這類越級SUV沒優勢，有點遺憾，日系SUV本來空間表現都不錯，所以官方對尺寸加長的不太熱衷。從去年洛杉磯車展亮相的展車來看，新一代RAV4的后排空間、后備箱空間表現都還不錯，應付日常家用足夠。

RAV4的內飾風格跟外觀一樣比較有顛覆性，面板的設計和布局不像現款那樣圓潤，反而給人一種“溝壑縱橫”的感覺，細節上加入了銀色面板裝飾，看起來前衛、時尚，但豪華感確實不強，甚至不如一些自主車，例如吉利繽越。

動力是新一代RAV4的升級重點，純燃油版搭載的是2.5L自吸發動機+8AT變速箱，這套動力組合我們在第八代凱美瑞上已經見到過，開過凱美瑞，其行駛品質感確實不錯，百公里綜合油耗比起邁騰、君威也有優勢。官方介紹其采用雙噴射+雙循環技術，壓縮比13:1，熱效率達到40%。變速箱則是全新愛信8AT，相比現款的CVT在可靠性、行駛質感上都有質的提升。

此外，新車還提供2.5L混動版可選，跟第八代凱美瑞一樣，使用2.5L發動機+電動機的混合動力系統，其發動機經過特殊調校后熱效率相比燃油版進一步提升，達到41%，與之配合的是E-CVT變速箱。

燃油版：8AT變速箱

油電混動版：E-CVT變速箱

以上只是海外版的動力配置，未來由一汽豐田引入國內的國產版預計還將加推2.0L自吸版本，從時間節點來看，這臺2.0L發動機將跟C-HR是同款，同樣有用雙噴+雙循環，熱效率達到40%。受限于價格門檻，2.0L版本的變速箱也有可能會降級為CVT。

●總結：

“機油門”毀了本田技術宅的“人設”，CR-V口碑下滑;日產奇駿使用CVT變速箱一直飽受冷保護困擾，北方用車不便;馬自達CX-5空間小，優惠少;三菱品牌影響力差一些，歐藍德產能也不是很足。2018年，20萬以下的日系SUV產品影響力走到了最低谷，豐田新一代RAV4在這個節骨眼上線，真可謂是“踩著同行的尸體前進”。偏“硬派”的外觀設計雖然與其都市SUV的定位有反差，但出色的空間表現以及燃油經濟性依舊是RAV4的核心競爭力。

(新媒體責編：news1166)