在中型豪華SUV市場(chǎng)，Q5作為最早國(guó)產(chǎn)的中型豪華SUV，常年占據(jù)銷量榜首的位置，在第一代Q5亮相的十年后，奧迪再一次將它的下一代產(chǎn)品帶到了中國(guó)，并且在后邊增加了一個(gè)"L"，那么這個(gè)新增加的"L"給我們帶來(lái)什么呢?

首先軸距增加了101mm，讓后排乘坐空間得到了保障，也讓后備廂容積在同級(jí)別車型中算得上數(shù)一數(shù)二，再?gòu)膴W迪Q5的發(fā)展史來(lái)看，此次的全新奧迪Q5L也作為該車型的第二代產(chǎn)品，咖哥今天就和大家聊聊全新奧迪Q5L到底值不值得買?

外觀：基于經(jīng)典設(shè)計(jì)的家族化調(diào)整

奧迪Q5的外觀早已是深入人心，當(dāng)我第一眼看到奧迪Q5L的時(shí)候，你就會(huì)覺(jué)得它的變化實(shí)在不大，也確實(shí)，奧迪Q5L在整體輪廓并沒(méi)有太多改變，不過(guò)凌厲尖銳的線條卻更具視覺(jué)沖擊力，相比圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)更顯年輕。

和上一代車型相比，Q5L明顯長(zhǎng)了不少，寬度和高度的變化其實(shí)很小，但視覺(jué)上給人的感覺(jué)確實(shí)大了一號(hào)。

車身加長(zhǎng)后后門確實(shí)變長(zhǎng)了，車尾保留了上代車型的設(shè)計(jì)，只是在在線條上進(jìn)行一番修飾，后保險(xiǎn)杠上做了假的鍍鉻排氣，真的隱藏在了車底。

內(nèi)飾：科技配置增加

內(nèi)飾部分的變化主要是12.3英寸全液晶儀表，8.3英寸中控懸浮式大屏和全新設(shè)計(jì)的的中控按鍵區(qū)域，這個(gè)級(jí)別的奧迪在內(nèi)飾用料上自然不用過(guò)多操心。

奧迪Q5L的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，給人一種煥然一新的感覺(jué)，懸浮式中控屏幕和空調(diào)出風(fēng)口被一條金屬裝飾條與中控區(qū)域分割開(kāi)，用料以及做工依然非常講究，不過(guò)從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L這次有些稍顯平庸，缺乏亮點(diǎn)。

全新奧迪Q5L軸距在加長(zhǎng)101mm后達(dá)到了2908mm，可以說(shuō)是十分驚人的參數(shù)，后排腿部空間則非常巨大，可以說(shuō)是同級(jí)最佳，座椅靠背不支持角度調(diào)節(jié)，舒適性有所欠缺，中央座位配有頭枕，這點(diǎn)值得肯定。

后排儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，門板的儲(chǔ)物槽空間非常大，能夠放下很多雜物。中央扶手上的杯架需要手動(dòng)開(kāi)啟，高度合適且?guī)в邢尬黄鳎�不過(guò)，除此以外并沒(méi)有設(shè)計(jì)獨(dú)立的儲(chǔ)物槽，這點(diǎn)還有待改進(jìn)。

奧迪全新Q5L采用了最新的MMI車載系統(tǒng)，8.3英寸的懸浮顯示屏雖然尺寸并不很大，顯示效果非常出色，通過(guò)車載4G網(wǎng)。能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)現(xiàn)Audi connect互聯(lián)科技和my Audi手機(jī)APP等服務(wù)。

此外，一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，能夠組合顯示多種內(nèi)容，包括行車信息以及導(dǎo)航地圖等，兩款屏幕完美融合，相互搭配使用非常便利。旋鈕以及按鍵的手感非常清脆，很有高級(jí)感。

安全配置越來(lái)越豐富了，其中ACC自適應(yīng)巡航能夠在0-250km/h范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整車距，并能夠在擁堵時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、啟停，雷達(dá)傳感器的數(shù)量也由之前的一個(gè)升級(jí)為兩個(gè)，識(shí)別更快速、準(zhǔn)確。

動(dòng)力配置變化在什么地方了？

全新奧迪Q5L搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供40TFSI(190馬力)和45TFSI(252馬力)兩種動(dòng)力版本，在動(dòng)力配置上有兩個(gè)最明顯的變化：

1.新車將原有的8AT變速箱換成了7DCT雙離合變速箱。

2.新車將原有的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)變?yōu)閝uattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

這樣一來(lái)，許多消費(fèi)者將會(huì)產(chǎn)生一種全新奧迪Q5L不進(jìn)反退的錯(cuò)覺(jué)，然而事實(shí)果真如此嗎?眾所周知，大眾集團(tuán)是雙離合變速箱專家，經(jīng)過(guò)了幾年市場(chǎng)的檢驗(yàn)和進(jìn)化，雙離合曾經(jīng)低速頓挫的問(wèn)題早已被糾正，故升級(jí)而來(lái)的雙離合變速箱也是當(dāng)下首選。

不僅如此，全新奧迪Q5L變速箱的兩個(gè)離合器是獨(dú)立冷卻的，并且優(yōu)化了齒輪速比和換擋邏輯，駕駛者幾乎感覺(jué)不到換擋沖擊，平順性堪比CVT變速箱，但加速性能卻有著天壤之別。

駕駛操控性提升多少？

實(shí)際操控起來(lái)，感覺(jué)這款車的控制比老款車型還是要得心應(yīng)手一些，全新奧迪Q5L開(kāi)起來(lái)非常輕盈，這種輕盈來(lái)自于各個(gè)方面，無(wú)論是油門、剎車、轉(zhuǎn)向、還是車身動(dòng)態(tài)車身響應(yīng)，都非常輕盈，有很濃的電子味。

并且當(dāng)你駕駛后會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向方面明顯沒(méi)有了上一代車型的較大虛量，方向盤的轉(zhuǎn)向力度依舊很輕盈，即便在運(yùn)動(dòng)模式下同樣如此，上手非常容易，給人感覺(jué)是一款非常好開(kāi)的車。

另外，值得說(shuō)一下全新奧迪Q5L比現(xiàn)款Q5大了不少，但車身重量反倒輕了40公斤，這是因?yàn)檫@次多處采用了成本更高且制造工藝更嚴(yán)苛的鋁合金件，比如懸架，轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂、副車架支架、車輪支架等部位都采用了鋁件來(lái)控制車重。

在實(shí)際體驗(yàn)中，咖哥能夠明顯感覺(jué)到這套全新的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)力也足夠強(qiáng)大，電子限滑非常果斷且干脆，通過(guò)復(fù)雜的交叉軸以及碎石爬坡都毫無(wú)壓力，四驅(qū)結(jié)構(gòu)的改變，讓適時(shí)四驅(qū)相比全時(shí)四驅(qū)在油耗控制上更加出色，對(duì)于一款城市SUV車型而言，這樣的配置咖哥認(rèn)為還算合理。不過(guò)就情懷而言，沒(méi)有了托森的quattro，恐怕還是會(huì)有相當(dāng)一部分消費(fèi)者無(wú)法接受。

總結(jié)

不可否認(rèn)的是，全新奧迪Q5L在這個(gè)級(jí)別中依然具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是同級(jí)最長(zhǎng)軸距帶來(lái)的后排空間表現(xiàn)，這應(yīng)該是僅次于奧迪品牌之外最能夠打動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的賣點(diǎn)了，其次外觀內(nèi)飾也都做了一次翻天覆地的改變，也讓該車在同級(jí)別車型中有了較高的競(jìng)爭(zhēng)力!不過(guò)咖哥最后要說(shuō)一點(diǎn)，奧迪Q5L上市僅半年有余時(shí)間，終端優(yōu)惠幅度在不少地區(qū)已經(jīng)可以達(dá)到4-6萬(wàn)，對(duì)于新車的保值率，不是一件太好的事情。

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