在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展大勢(shì)下，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)公司)不得不加快在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展腳步。

日前，有消息稱東風(fēng)公司正在籌備高端新能源車項(xiàng)目，并將推出一個(gè)全新且獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源車品牌。對(duì)此消息，東風(fēng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)并未進(jìn)行否認(rèn)，但拒絕透露項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)。

從東風(fēng)公司新能源汽車目前的發(fā)展程度來看，自主品牌所占比例相對(duì)較小。東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成曾向記者表示，東風(fēng)公司將加大新能源汽車發(fā)展力度，未來5年內(nèi)，東風(fēng)公司旗下自主品牌中新能源汽車銷量占比要超過25%。

由此來看，此時(shí)傳出東風(fēng)公司推出一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源車品牌也不足為奇。不過，與其它自主品牌車企相比，東風(fēng)現(xiàn)在推出獨(dú)立新能源汽車品牌在時(shí)間上已經(jīng)落后。

“H事業(yè)部”悄然誕生

記者獲悉，東風(fēng)公司高端新能源車項(xiàng)目在公司內(nèi)部代號(hào)為“H計(jì)劃”，由東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部牽頭，目前已組建 “H事業(yè)部”進(jìn)行前期籌備工作。未來，該項(xiàng)目所推出的新能源品牌將會(huì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，自建銷售渠道，不從屬于東風(fēng)公司旗下已有的自主品牌乘用車公司。

“H計(jì)劃”的推出，從側(cè)面反映出東風(fēng)公司發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)的緊迫性。數(shù)據(jù)顯示，2018年?yáng)|風(fēng)汽車旗下新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售5.05萬輛，同比增長(zhǎng)222.7%。盡管銷量增長(zhǎng)迅速，但其中自主品牌的銷量貢獻(xiàn)十分有限，且主要來源于東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)風(fēng)行兩大品牌。

目前，東風(fēng)風(fēng)神品牌僅有E70一款新能源車型在售，該車型去年全年銷量為8197輛，單月銷量不足700輛。一位北京東風(fēng)風(fēng)神品牌4S店的銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，因?yàn)殇N量太小，目前店里已不再銷售E70車型。

類似的情況也出現(xiàn)在東風(fēng)風(fēng)行品牌上。目前，東風(fēng)風(fēng)行旗下共有兩款新能源車型，其中S50 EV車型去年全年銷售2881輛，菱智M5EV銷售488輛，兩款新能源車型僅占東風(fēng)風(fēng)行總銷量的2.6%。

記者詢問了多家北京及柳州兩地的東風(fēng)風(fēng)行4S店，銷售人員均表示店內(nèi)僅銷售風(fēng)行品牌的燃油車型，不銷售其新能源車型。

盡管集團(tuán)內(nèi)部十分重視，但東風(fēng)公司自主品牌新能源汽車的發(fā)展卻并未達(dá)到期望。在此情況下，推出全新的新能源汽車品牌，或?qū)��?duì)東風(fēng)公司自主新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。

新能源獨(dú)立發(fā)展成趨勢(shì)

事實(shí)上，東風(fēng)公司并非第一個(gè)將新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展的車企。早在2009年，北汽集團(tuán)就已獨(dú)立運(yùn)營(yíng)北汽新能源公司，該公司于去年9月在A股市場(chǎng)完成借殼上市。

北汽新能源的發(fā)展路徑為車企發(fā)展新能源業(yè)務(wù)提供了一種路徑。從去年開始，自主品牌將新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展的趨勢(shì)也愈發(fā)明顯。

比如，去年5月，長(zhǎng)安汽車成立重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司，旨在更好落實(shí)長(zhǎng)安在“香格里拉計(jì)劃”中所定下的新能源發(fā)展目標(biāo)。今年2月底，吉利汽車集團(tuán)品牌架構(gòu)將進(jìn)行調(diào)整，吉利新能源從吉利汽車品牌中獨(dú)立出來，成為一個(gè)全新品牌。根據(jù)規(guī)劃，獨(dú)立后的吉利新能源品牌將采用全新LOGO，同時(shí)保持獨(dú)立渠道進(jìn)行銷售。此外，廣汽集團(tuán)旗下的新能源業(yè)務(wù)也早已獨(dú)立，廣汽新能源也是從今年開始強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，目標(biāo)直指資本市場(chǎng)。

吉利控股集團(tuán)杭州吉利新能源汽車銷售有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)荀曉龍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，不少汽車企業(yè)也有自己獨(dú)立的新能源汽車品牌，將這一板塊獨(dú)立，也有利于企業(yè)推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

有分析認(rèn)為，此前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)體量相對(duì)較小，政策管控也相對(duì)較松，所以自主品牌大多是在已有品牌下簡(jiǎn)單推出1-2款車型，“敷衍了事”。但眼下，國(guó)內(nèi)車市已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，新能源成為數(shù)不多的優(yōu)質(zhì)增量市場(chǎng)。自主車企對(duì)新能源汽車板塊更加重視，紛紛將其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，以求搶占更多市場(chǎng)份額。

不過，與其它自主車企相比，東風(fēng)推出獨(dú)立新能源品牌的時(shí)間已相對(duì)較晚，目前該項(xiàng)目仍在前期籌備中，未來的車型量產(chǎn)規(guī)劃還尚未可知。

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