日前，廣東省出臺(tái)了一系列促進(jìn)消費(fèi)的政策，其中有一條內(nèi)容市場(chǎng)非常關(guān)注，那就是放松廣州和深圳的汽車(chē)限購(gòu)。同時(shí)，也明確提出，廣東的其他城市也不再出臺(tái)新的限購(gòu)措施。那么，廣東放松汽車(chē)限購(gòu)，其他的省市會(huì)不會(huì)跟進(jìn)?限購(gòu)放松了，又能不能拉動(dòng)當(dāng)下低迷的汽車(chē)消費(fèi)呢?

5月30日晚，《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》邀請(qǐng)清華大學(xué)汽車(chē)發(fā)展研究中心主任李顯君，以及央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員馬光遠(yuǎn)共同探討這一話(huà)題。

取消限購(gòu) 下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)？

馬光遠(yuǎn)：限不限購(gòu) 得看管不管用

央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員 馬光遠(yuǎn)：現(xiàn)在很多城市擁堵非常嚴(yán)重，如果說(shuō)在城市管理水平、交通管理水平還沒(méi)有徹底改善的情況下，大家首先第一意識(shí)就是要“限”。所以，我的預(yù)測(cè)是，不僅僅很多地方不會(huì)取消，而是可能會(huì)有新的一些限制出現(xiàn)。當(dāng)然，首先，我們還要對(duì)當(dāng)前的限制政策做評(píng)估。通過(guò)評(píng)估來(lái)判斷效果，限制如果沒(méi)用的話(huà)，那就不要再出臺(tái)這樣的政策。其實(shí)，很多城市在交通管理方面，覺(jué)得“限”是管用的。所以，我覺(jué)得各地需要認(rèn)真地做一下評(píng)估，把限購(gòu)政策的效果能夠真正搞清楚。

李顯軍：交通問(wèn)題不能靠“限”來(lái)解決

清華大學(xué)汽車(chē)發(fā)展研究中心主任 李顯君：無(wú)論限購(gòu)還是限行，都會(huì)抑制我們的需求。在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史上，曾經(jīng)限制過(guò)轎車(chē)消費(fèi)需求。

1996年之前，政策不允許個(gè)人購(gòu)買(mǎi)轎車(chē);從1997年開(kāi)始，允許個(gè)人購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)之后，中國(guó)誕生了一個(gè)全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

另外，如果說(shuō)交通擁堵，我們就去限購(gòu)、去限行這是不對(duì)的。以日本東京為例，它的人口數(shù)量跟北京差不多，面積要小得多。但汽車(chē)保有量、道路密度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京，這說(shuō)明只要有科學(xué)合理的交通管理、規(guī)劃，引導(dǎo)市民的出行選擇，城市是裝得下這么多汽車(chē)的。

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年1至4月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分別完成838.9萬(wàn)輛和835.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降11%和12.1%，降幅比1至3月份分別擴(kuò)大1.2和0.8個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)顯示，2019年4月份，汽車(chē)銷(xiāo)售商綜合庫(kù)存系數(shù)為2.0，同比上升20.5%，環(huán)比上漲11%，庫(kù)存水平仍然位于警戒線(xiàn)以上。

李顯軍：放開(kāi)限購(gòu) 短期能促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)

清華大學(xué)汽車(chē)發(fā)展研究中心主任 李顯君：現(xiàn)在全國(guó)有九個(gè)省市在執(zhí)行汽車(chē)限購(gòu)措施，比如，北京是搖號(hào)，上海是拍賣(mài)，廣州是搖號(hào)加上拍賣(mài)。以北京為例，截至4月28日24點(diǎn)，全市的普通小客車(chē)搖號(hào)系統(tǒng)，參與搖號(hào)的申請(qǐng)人數(shù)超過(guò)了326萬(wàn)，單位超過(guò)了42萬(wàn)，加起來(lái)一共有368.9萬(wàn)。同一時(shí)期，杭州的搖號(hào)數(shù)量達(dá)到81.8萬(wàn)，深圳超過(guò)120萬(wàn)，北京、杭州、深圳，這三個(gè)城市加起來(lái)就有570多萬(wàn)。

如果不限購(gòu)的話(huà)，就算其中三分之一是有效需求，也有190萬(wàn)輛汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求。去年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2808萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字能占到6.8%，相當(dāng)于能夠促進(jìn)6.8個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)。所以說(shuō)，放開(kāi)限購(gòu)，至少在短期內(nèi)，能夠促進(jìn)、帶動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的作用非常大。

馬光遠(yuǎn): 別把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)做短期刺激手段

央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員 馬光遠(yuǎn)：現(xiàn)在我們談到汽車(chē)的時(shí)候，有很多人講，通過(guò)汽車(chē)等等來(lái)拉動(dòng)消費(fèi)等等。但我覺(jué)得這應(yīng)該成為一個(gè)結(jié)果，就是說(shuō)無(wú)論汽車(chē)也好，方便面也好，手機(jī)也好，最終拉動(dòng)消費(fèi)應(yīng)該是一個(gè)結(jié)果。我們應(yīng)該尊重汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，在當(dāng)下，如果汽車(chē)行業(yè)還有足夠的發(fā)展空間，我們就不應(yīng)該抑制;但同樣，我也不認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還能像過(guò)去一樣，再出現(xiàn)20%、30%的高速增長(zhǎng)。

現(xiàn)在我們經(jīng)濟(jì)有下行壓力的時(shí)候，千萬(wàn)不要出臺(tái)一些短期政策，千萬(wàn)別把汽車(chē)當(dāng)成一個(gè)刺激工具去推，這個(gè)其實(shí)不利于整個(gè)行業(yè)發(fā)展。現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)下滑，正應(yīng)該好好去分析整個(gè)行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題，對(duì)癥下藥，這才能讓中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的健康發(fā)展。

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